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• 〖壹〗、【NE要闻观察】26国、超100家汽车工厂停产,全球汽车产业按下“暂停键...
• 〖贰〗 、疫情冲击车企全球供应链,日产 、雷诺被迫“叫停
  ”日韩工厂
• 〖叁〗、疫情影响加剧:多家海外车企被迫停产,现代日亏7亿
• 〖肆〗
  、韩国成为疫情风暴次中心,现代汽车被迫停产,遭遇至暗时刻!

【NE要闻观察】26国 、超100家汽车工厂停产,全球汽车产业按下“暂停键...

全球汽车产业停产统计与影响 据统计，疫情阴霾笼罩下 ，全球26个国家的超过100个汽车整车工厂停工停产。这一数字不仅反映了疫情对汽车产业的广泛冲击
，也凸显了全球汽车供应链的脆弱性 。全球汽车产业的停滞不仅影响了汽车制造商的生产和销售，还波及了上下游产业链 ，包括零部件供应商
、物流服务商等
。

海外汽车产业停产现状停产范围广：全球汽车产业受新冠疫情冲击严重
，截至3月30日，26个国家的上百个汽车工厂停工停产 ，超过1400万名车企工人面临就业难题。北美、欧洲 、东南亚（包括日本
、韩国、菲律宾 、泰国）等汽车制造业密集地区的绝大部分汽车工厂处于停摆状态 。

据不完全统计，此次停产潮涉及全球范围内14家车企约100家工厂
，其中欧洲地区和北美地区“受伤”最为惨烈
。对于此次全球范围大规模工厂停产，乘联会研究表示经历10年来最严重的生产中断。加拿资本市场数据显示 ，疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16%
，而美国汽车销量预计将下降20% 。

丰田汽车公司近来暂停了日本国内5家工厂，共7条生产线的生产 ，停产计划最长将持续到本月15日
，据丰田汽车4月3日发布的数据显示，该公司3月在中国的新车销量同比减少19% ，减至18万辆。

疫情冲击车企全球供应链,日产、雷诺被迫“叫停
”日韩工厂

〖壹〗 、在疫情蔓延之下
，继现代汽车之后，越来越多的跨国车企被迫暂停其海外工厂
。2月10日 ，据《欧洲汽车新闻》报道
，受新型冠状病毒对全球供应链的影响，日产将暂时关闭其位于日本西南部九州岛屿的工厂 ，成为了第一家受疫情影响而在日本停产的车企。

〖贰〗
、尽管疫情让跨国企业思考产能过度集中在中国的问题，但中国强大的消费能力、先进的工厂和完备的供应链体系使其制造中心地位难以被轻易取代 。一些受访公司表示正在将业务从中国转移出去
，但离开中国并不是那么容易的决定，中国产业链核心位置不会因疫情冲击而迅速瓦解
。

〖叁〗 、“包括美国、墨西哥
、巴西、阿根廷 、西班牙等在内的欧美工厂都直接取消了4月起的订单 ，预计海外业务量将大幅下降。”为日产-雷诺-三菱联盟全球工厂供货的广州东昇机械有限公司（下称“东昇机械 ”）副总经理梁卫东3月27日告诉我们 。

疫情影响加剧:多家海外车企被迫停产,现代日亏7亿

由于新冠病毒疫情影响
，近来已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险近来，全球汽车产量比较高的工厂——现代蔚山工厂已经停产 ，此外韩国境内还有起亚汽车工厂
、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产
。 现代汽车：停产日损7亿
，比北京奔驰还惨 现代是中国境外第一家停产的车企。

受疫情影响，现代汽车因中国零部件断供导致韩国本土7家工厂停产 ，占其全球产量40%
，成为首家因中国疫情停工的外国车企 。停产范围与影响现代汽车位于韩国的7家工厂因零部件短缺被迫停产，这些工厂负责为韩国、美国 、欧洲
、中东等市场生产汽车 ，占现代全球产量的40%
。

虽然眼下国内一些零部件工厂开始陆续复工
，现代汽车工会发言人称，中国供应商已于10日恢复生产；世界车企也在积极寻求其他供应源 ，以实现零部件供应多元化。但疫情发展仍存在诸多不确定因素，其最终影响尚不明朗
，因此整个生产链条要恢复如初，还需较长时间 。

据外媒欧洲汽车新闻报道 ，受新冠肺炎疫情影响
，3月13日-3月16日共有个7品牌的整车厂或零部件厂宣布关闭工厂暂时停产，包括福特、日产 、雷诺
、西雅特、大众汽车 、法拉利
、布雷博 ，这些工厂分别位于意大利、西班牙 、美国三个国家
。此外
，在美部分车企也宣布从本周一开始允许员工线上办公。

中国市场停摆的全球震荡：中国作为全球最大汽车市场和重要生产基地，湖北疫情导致东风本田、神龙汽车等整车企业及1300多家零部件企业停产 。韩国车企87%的线束零部件依赖中国 ，因湖北防疫措施供应中断
，现代汽车韩国工厂被迫停产；日产九州工厂
、雷诺釜山工厂也因零部件短缺临时停产。

全球疫情蔓延导致海外订单锐减海外整车企业停产潮：欧洲、美国 、日本
、韩国等主要汽车制造地区超过100家工厂停产，包括兰博基尼、法拉利 、菲亚特
、标致雪铁龙、雷诺 、大众
、戴姆勒等世界车企
。这些企业依赖中国零部件供应 ，但因自身停产导致需求大幅缩减。

韩国成为疫情风暴次中心,现代汽车被迫停产,遭遇至暗时刻!

〖壹〗、祸不单行
，韩国的疫情愈发严重，成了除中国以外感染病例比较多的国家 。现代蔚山工厂 ，距离疫情高发地大邱较近，车程不到一个小时
。同时也有多家为现代和起亚提供零部件的供应商
，在此区域。所以，停产便接踵而至 。

〖贰〗 、全球汽车生产停滞：多国疫情蔓延加剧危机亚洲工厂反复停产：韩国现代汽车因疫情爆发多次停产 ，日本丰田在3月2日维持正常产能后
，于3月9日重新评估日本工厂运营；中国拓墣产业研究院预计，2020年第一季度中国新车销售同比下滑超25%
。

〖叁〗
、除了湖北车企外 ，国内大部分车企也处于延后开工状态
，与此同时，全球车企也感受到了中国制造的影响力。第一家在中国以外停产部分工厂的大型汽车制造商是韩国现代 ，原因是两家关键供应商线束零部件短缺 。第二家是菲亚特克莱斯勒位于欧洲的一家装配工厂
。

〖肆〗、降薪 、裁员、超150家工厂停产
，现代工业皇冠上的明珠，不幸迎来史上最大危机。 让人永生难忘的2020年一季度 ，全球各大产业链均遭遇惨烈暴击
，作为制造业代表之一， 汽车 业更是处于风暴中心 。 一季度全球 汽车 业到底有多惨？来看数据：全球车市一季度销量仅1742万辆 ，同比大跌26%
。