直降17万,408马力4.9秒破百,这台奔驰值得入手吗?
第二，动力总成值得点赞。奔驰GLS同平台0T双涡轮增压V6发动机，匹配四驱系统和9速自动变速箱，最大功率达245kW，最大扭矩达480N·m，8秒破百。奔驰9AT手自一体变速箱，兼顾舒适性和节油性。第三，全系标配全时奔驰四驱技术。
沃尔沃XC40RECHARGE售价：37万元亮点：408马力，9秒破百！由于华晨宇的亲自站台，这台车绝对是本次车展人气最高的车型，沃尔沃XC40RECHARGE也正式公布其售价——37万元。
亮点：408马力，9秒破百！由于华晨宇的亲自站台，这台车绝对是本次车展人气最高的车型，沃尔沃XC40 RECHARGE也正式公布其售价——37万元。外观设计方面XC40纯电车型与燃油版XC40保持着较高的相似度，但在细节之处有些纯电动车型的特征，比如车头部分XC40纯电车型采用了封闭式前格栅。
奔驰EQE转向手感怎么样?
综上所述，奔驰EQE的转向手感非常出色，得益于其运动方向盘设计、拨杆设计、电子助力转向技术、可变转向比系统以及良好的线性感，这些都为驾驶者提供了卓越的操控体验和驾驶乐趣。
开上EQE SUV，你能感受到虽然这是一款纯电动车型，却依然展现出典型的“奔驰”操控感，底盘厚重且富有质感。动力响应迅捷，加速非常线性，瞬间的推背感让人愉悦，但并不会产生眩晕感。即使你没有接触过电动车，驾驶它也是轻而易举。
因为全新纯电EQE使用了可变转向比技术，并且配备有最大10度的后轮转向，所以无论是高速行驶还是市区掉头，都有轻松的转向手感。梅赛德斯-奔驰品牌豪华的行驶质感得到传承的同时，舒适的乘坐体验也没有缺席。
座椅够宽大了，基本上身体接触的部位都是软性材料，方向盘手感相当的好，很不错，得益于空气悬挂，后排也很舒服，除了后排不能调节，以及没有电动遮阳帘，都50w的车了加个遮阳帘会死哦。空调还是没有日本车牛逼，实话，我常常开到20度，才感觉凉意。
奔驰EQE驾驶感受怎么样?
系统界面简陋：使用体验不够流畅，可能影响用户的驾驶体验。缺乏高级驾驶辅助功能：如主动制动、盲区监测等，难以满足用户对出行安全的需要。续航能力影响实用性：长途出行需要频繁充电，可能影响用户的出行计划和便利性。综上所述，奔驰EQE在动力表现、驾驶感受以及配置和安全性方面存在一些缺点。
奔驰EQE的驾驶感受非常出色，主要体现在以下几个方面：强劲且独特的起步加速：奔驰EQE的电机能够轻松拖动庞大的车身，带来厚重而独特的加速感受，这种体验与传统燃油车截然不同，但并不会引起不适。
满足日常行车需求：总体来说，奔驰EQE SUV的辅助驾驶系统表现优秀，能够满足驾驶者在日常行车中的安全、便捷需求，提升驾驶体验和行车安全性。
情理之中且意料之中的是，全新EQE动力系统是奔驰车一贯的舒适风格，即便是深踩油门，提速也是柔顺的感觉，不会有类似于特斯拉的那种精神分裂的窒息感，这无异更符合大多数国人的驾驶习惯。 除了动力，全新EQE的直观驾驶感受相当灵活，不像是一台车长接近5米的大车。
不会让驾驶者感到不适或者困扰。总之，奔驰EQE的主动巡航功能以其出色的表现，为驾驶者提供了更加安全、舒适和智能的驾驶体验。为了确保其功能的安全性和有效性，建议遵循汽车制造商的指南和建议，并定期保养和维护车辆。如果在使用过程中遇到问题，建议联系专业的汽车维修店或4S店进行检查和维修。
配合奔驰自研的电池管理系统，可以做到精准的续航。在驾驶感受方面，EQE没有刻意突出电动车驾驶特性与燃油车之间的区别，踩下加速踏板，它的加速并不会让您觉得很突兀，动力自然随踩随有，平顺得如丝般顺滑。
奔驰EQE的缺点
奔驰EQE的缺点主要包括以下几点： 动力表现相对逊色 最大功率较低：相比同级别的竞争对手，奔驰EQE的最大功率只有215千瓦，显得动力稍显不足。
后排座椅舒适度有待提升，缺乏调节功能和电动遮阳帘。空调效果一般，噪音控制表现不佳，刹车系统也有改进空间。 刹车系统存在虚位，制动表现不够线性，可能是由于车重所致。噪音问题显著，特别是发动机和胎噪。 车联网服务由联通提供，信号不佳且无法更换。
中间位置乘坐不佳：尽管左右两侧的乘坐体验非常出色，但长时间坐在后排中间位置可能会感到不适。这主要是因为中间位置可能存在椅背凸起的情况，影响了乘坐的舒适度和空间感。综上所述，奔驰EQE后排座椅的乘坐感受在左右两侧表现出色，但中间位置需要乘客根据自身需求和乘坐时间进行权衡。
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