7月主流合资品牌销量出炉:日系车强势增长,上汽大众、通用低迷
近日，中汽协发布了今年7月主流合资汽车品牌销量数据。步入到7月份以后，国内车市明显回暖，大部分国内的主流合资车企在7月销量都出现了同比正增长，其中广汽集团合资品牌的表现要更为强势，广汽本田和广汽丰田的同比增量均超过了20%。而上汽大众则持续下滑，也是7月头部合资车企中销量唯一跌幅的车企。
在众多车企当中，长安汽车的销量是很值得称赞的！笔者了解到，2020年7月，长安汽车的销量为149万辆，同比增长347%；1-7月累计销量为959万辆，同比增长04%。与其他品牌下滑的现象相比，长安汽车能够在7月快速回暖，实属不易。值得一提的是，长安汽车的畅销，更多的还是由于自主品牌发力。
上汽通用在7月份实现了5%的同比增长，销量达到17万辆，旗下雪佛兰、别克、凯迪拉克，在今年推出多款新车来为市场注入活力；另外，上汽通用已经重新审视了三缸战略，主力车型英朗、科鲁泽等纷纷开始重新搭载5L自然吸气发动机，迈锐宝XL也重新搭载5T动力，对销量起到了不小的提振作用。
能达到如此成绩必然离不开各大品牌在销量上的贡献，除了依旧位列前三的一汽-大众、上汽大众和上汽通用以外，吉利汽车、东风日产也贡献了超10万辆的成绩，并且长安汽车和华晨宝马更是超常发挥，月同比增长成绩超过50%，当然，7月车市的看点远不止此，今天买车君就为大家细细道来。
今年5月底上市的上汽大众首款豪华商务MPV？Viloran威然上市首月即斩获订单2821张，环比提升85%。此外，大众品牌新能源车型半年共销售11，196辆，问鼎主流合资品牌新能源车销量冠军。根据目前公布的消息来看，上汽大众预计将在下半年推出途观Coupe、途岳纯电以及ID.车型。
南北本田此消彼长 同为日系品牌的本田，7月份销量表现也同样很强劲，逆势上扬呈现出强势的增长态势。数据显示，广汽本田7月销量达71741辆，同比增长309%，与6月份个位数的增长相比，实现了极大的跨越。东风本田7月销量67459辆，同比增长17%。实际上，南北本田两家合资企业的销量一直都是旗鼓相当。
盘点销量不佳的大众车,其中最惨的是蔚领,上月才卖出1台
1、然而这样一款填补市场空白的车子，销量却非常低迷，7月份大众途安只卖出572台！而五菱宏光是26792台，也就是说途安仅仅是五菱宏光的销量零头。从产品力来说，途安的车内空间不算小，2791mm的轴距加上1829mm的车宽，并排坐三个壮汉也不会太拥挤。
2、年1月，一汽大众蔚领整个月只卖出78辆，遭遇2020年“开门黑”。这在动则销量大几千上万的大众品牌当中实在是属于异类。作为同级别当中为数不多的旅行车，加上大众品牌的加持，而且终端优惠降到18万-56万，价格不高，蔚领应该是在这个市场当中比较吃得开才对，那是什么导致了蔚领销量低。
3、大众蔚领停产的原因主要有以下几点：车型与市场需求不符。大众蔚领定位为紧凑型车，但其车身形状更类似于旅行车。由于旅行车在中国市场的销量一直不佳，即使蔚领的外观设计出色，也难以吸引消费者的关注。动力性能不足。大众蔚领全系标配5L自然吸气发动机，配备6速手自一体变速箱。
4、这真的很难开始。最糟糕的车在一汽大众车中，为什么旅行车没有中国的市场？在外表方面，要认识到，公众将在旅游车中使用这套时尚交叉边界，但实际上，它实际上更精致，而水平相对粗糙。因此，严格意义上，它更像是桑塔纳或博拉，它不是旅行车。这也是消费者的观点，所以这将是正常的。
5、第一款 一汽大众- 蔚领，9月份销量为2辆 蔚领这款车算作轿车也是可以的，确切地说它应该算是一台跨界车，或者说是一台旅行车。它的指导售价为：139-189万元，且拥有接近3万的优惠空间。这台车1-9月份的总销量也仅为3988辆，在上个月更是只卖出了两辆。
6、型号与市场需求不匹配。虽然大众蔚领的定位是紧凑型车，但它的车身形状更像旅行车。众所周知，旅行车在中国的销量一直不好。在很多人看来，买车要么是动感车，要么是大气SUV。旅行车、跨界车这样的中级车基本不受欢迎，所以即使蔚领的颜值很高，依然不会受到青睐。
id37月销量
1、尽管ID.3在大众新能源汽车中排名第二，但其在6月份的销量仅1819辆，2023年上半年的总销量也仅为13665辆。然而，在7月份，大众ID系列推出了降价模式，其中ID.3是主要的降价车型，入门级车型的价格降低至159万元，相比指导价12888万元，直降7万元。
2、近日，据相关数据显示，大众ID.3在7月份的订单总量超过了前4个月的总和，销量实现了大幅增长。这一成绩的取得，主要得益于大众在7月份推出的降价策略。据了解，大众ID.3在降价后的售价低至159万，直降7万元。如此大的优惠力度让这款车型的性价比得到了大幅提升，也吸引了众多消费者的关注。
3、年7月大众ID.3开启大幅优惠，直降2万后落地12万多。汽车的落地价会受多种因素影响，如车型配置、地区差异、经销商政策、购买时间等。所以不同消费者最终购买大众ID.3的落地价可能不同。
4、我在2023年7月购买了大众ID3，到现在已经使用了10个月，总里程为8014公里。我的日常通勤距离约为8公里，周末休息，没有地下停车位，需要在外面快充，一般选择在电价较低的时间充，平均一次充电费用大约20多块钱，每月电费约110元。用车感受：使用ID3大约11个月以来，整体的驾驶体验非常满意。
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