跟趾动作的作用
1、赛车跟趾动作的真的意义是对于变速箱和离合器有很大保护作用，而且还可以防止在降档过程中发动机制动瞬间传递造成驱动轮锁死引起的失控。
2、跟趾的作用：降档的同时控制发动机转速，使之与传动系统的转速匹配。效果：降档平顺，动力无损失，降档后转速高、扭矩大、适合加油发力。最重要的是：踏板的位置，油门和刹车高度要接近，最好是平。我的车油门较低，轻刹时比较难够到油门，后来我把刹车踏板上的胶块摘了下来，发现好做多了。
3、跟趾动作可令车手同时作出踏离合器，刹车和加油三个动作，令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中，踏下离合器时同时加油，这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的绩数，以配合转低档后所需要增加的转数。
4、或许很多人不明白为什么要做这个动作，其实这个动作对提升圈速没有很大的帮助，但是对于变速箱和离合器有很大保护作用，而且还可以防止在降档过程中发动机制动瞬间传递造成驱动轮锁死引起的失控（FR车和雨天行驶效果尤其明显）。
5、但笔者还是不赞成在一般道路上使用趾蹭动作。这个动作在日常行驶中只会造成燃油的浪费和产生危险以外，一无是处。Left Foot Break [左脚刹车]Left Foot Break只适合于4WD[四轮驱动]和FF[前轮驱动]车型。作用是使车尾的重心前移，从而使车尾更容易入弯。
6、抱死的前轮的导向作用是很小的，车头不会很快向右偏。到了该进弯的地方，迅速放开刹车。这样车头就会猛向右拉，车身旋转速度极快。跟趾动作的基本要领，在高速地驶达直路末，准备入弯前：车手开始刹车。车手踏下离合器。降档。车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移，施力，踏下油门，使引擎转数提升。
赛车跟趾动作的真的意义是?
赛车跟趾动作的真的意义是对于变速箱和离合器有很大保护作用，而且还可以防止在降档过程中发动机制动瞬间传递造成驱动轮锁死引起的失控。
这就是跟趾动作的意义：减挡补油，保持车体平衡。练习跟趾动作时首先要找一部脚踏板位置合适的车，脚踏板不能离得太远，高低位置要几乎一致才能方便地做出跟趾动作。
你的问题问得很好，也就是平常赛车中经常用的跟趾动作。一般情况下的大多数赛车手都是用脚尖向右移动，因为用脚尖控制油门可以很好的做到油门离合器的配合（脚尖比较灵活）。
或许很多人不明白为什么要做这个动作，其实这个动作对提升圈速没有很大的帮助，但是对于变速箱和离合器有很大保护作用，而且还可以防止在降档过程中发动机制动瞬间传递造成驱动轮锁死引起的失控（FR车和雨天行驶效果尤其明显）。
跟趾动作的意义？谁都知道因为各档位之间齿轮比的不同在云做时会有转速差，跟趾制动作就是为了在赛场上减速，减挡的同时利用补油来消除转速差以达到平顺，快速减挡的目的。假设一部车一挡齿比6，二挡齿比8，当前的引擎转速是3600rpm，变速箱的输出轴 转速就是3600÷8=2000rpm。
手动挡进阶知识:从起步到跟趾,今天一次学个够
1、手动挡起步 没错，我要讲的第一个知识点就是手动挡起步。之所以将起步设为第一个知识点，是因为我开车之初最害怕的就是起步，每次红绿灯都如临大敌，既怕起步慢了也怕熄火，战战兢兢，就更不用说喜欢手动挡了；所以，想要喜欢上手动挡，就要先把起步问题解决好。
2、在车子完全启动后，我一般都是让它先怠速半分钟左右，然后踩下离合，挂一档，再右脚同时踩下脚刹，右手放下手刹，慢抬离合，离合有动力传输到轮毂，可以放掉脚刹，同时右脚可以移到油门，给点油起步（坡道起步差不太多，因为我的车有坡道辅助功能）。
3、从这个意义上来说，如果你想让自己的汽车性能最大化，或者想和别人有一个很好的乘坐体验，就必须勇敢地先踩最大扭矩的输出皮带，然后再踩最大马力的输出皮带，甚至要坚定地等到转速表的指针碰到转速表红线区域的刻度，再踩离合器增加一档，然后重复上述过程。
跟趾动作!注意
1、因此，正确执行跟趾动作的关键在于：在入弯时，要保持适当的刹车力度，确保车辆速度稳定；在换档时，必须确保车速已降到合适范围，离合器操作要平稳，降档也要适度，以保护发动机并维持车辆稳定性。只有这样才能在驾驶中自如地运用跟趾技巧，提升驾驶水平，避免不必要的风险。
2、跟趾动作：用右脚掌踩住刹车的同时用右脚跟去踩油门，并且脚掌松刹车和脚跟踩刹车的速度要控制得很稳才可以。这样可以更准确地控制车辆的起步，避免溜车的情况发生。 用左脚踩刹车：当用右脚踩刹车将车辆在坡道上停住以后，慢慢挪开右脚并将左脚踩在刹车上，然后用右脚去踩油门。
3、跟趾动作的基本要素中最重要的是鞋跟和脚尖。这两者与踏板的关系是指在汽车刹车的状态下进行换挡的技巧：刹车要保持一定的力度但不要拼命晃动，脚尖均匀用力踩着刹车的同时将后脚跟移到油门位。与此同时左脚踩下离合器踏板，没有发生激烈震动的情况下均匀地将速度减下来。
4、这种情况操作：半离合，然后右脚横脚刹车油门一起踩，感觉车躁动时边慢慢放离合边慢慢抬刹车边缓慢加油！三个动作必须配合到位。这也就是传说中的跟趾动作。当然这个动作需要熟练才能做好了，而且现在有些车刹车油门高度距离都很大，脚小的可能就做不来这个动作了。
谁能说一下跟趾动作和左脚刹车的区别?还有,漂移要用到其中的哪一招...
跟趾动作是右脚完成的，左脚刹车，当然是左脚完成的了………最明显的区别就是这个。跟趾动作主要的特点是左脚还要控制离合器，而且在刹车的同时可以保持发动机的转数。以便出弯的时候获得更快的加速。左脚刹车，最主要的作用是在过弯的时候调整车子。
所谓跟趾动作，就是在过弯前，在刹车的同时，利用右脚补油的技巧，将挡位降到合适出弯时的挡位上。这里的“跟”就是指脚跟，“趾”即是指脚趾。
刹车同时降档的作用在某种情况下可以起到类似跟趾动作的效果；比如车辆入弯以后重新起步时，就如我们前文所述的因为降档后保持了发动高转速，因此再加速时会保证很好的动力响应。而且刹车+降档会比跟趾动作更简单有效，做起来也更容易。
开车上坡起步右脚同时踩住刹车和油门,脚尖应该向左还是右?
你的问题问得很好，也就是平常赛车中经常用的跟趾动作。一般情况下的大多数赛车手都是用脚尖向右移动，因为用脚尖控制油门可以很好的做到油门离合器的配合（脚尖比较灵活）。
而无论出于习惯或出于能够踩到刹车而不打滑的安全考虑，肯定是先用前脚掌踩刹车的。然后尽快踩油门，这个尽快就要求过度时间要短，而能够在最短时间内完成的动作就是右脚以前脚掌为轴逆时针转，用脚跟去踩油门。普通的踩法：脚跟踩刹车，脚尖踩油门。首先这样踩难度要小一些。
若手刹失效，则需采用无手刹的起动方法。此时，左脚踩下离合踏板，右脚跟踩住刹车踏板，并将变速杆置于低档位，脚尖轻触油门。随着左脚逐渐抬起离合踏板至半联动状态，右脚尖应轻轻触碰油门并同步跟进，同时前掌保持踩住离合器。在起步过程中，右前脚掌应踩下油门踏板，而左前脚掌则轻微踩下油门踏板以辅助。
然后，右脚脚跟踩住刹车不放，脚尖放在油门上。左脚缓慢抬起至离合器半联动位置，同时脚尖轻踩油门给油，随后松开脚跟和离合器，车辆即可起步上坡。应对熄火情况：若在半坡熄火，应迅速踩住刹车和离合器，拉起手刹，将车停稳后摘到空挡重新打火。
此类方法不适用于小马拉大车类车辆，适用于低速动力较充沛的车辆。一脚两用法，此法需要右脚同时操作油门与刹车，一般用脚跟踩紧刹车，用脚尖踩油门，轰油门的同时左脚慢松离合，待感觉车身有向前趋势时，右脚跟离开刹车，继续加油松离合，完成坡起。
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