2023上海车展:4台狠货,带动硬派越野市场“要变天”?
上海车展正在如火如荼进行当中，今年车展现场有各大品牌都掏出了重磅“硬货”，特别是在高端越野领域，国内外车企都给出了电气化时代的最新解决方案，其在整车架构、设计倾向、应用场景等维度相比传统的硬派越野也有了颠覆性改变，而这也将为年轻人带来全新的户外出行及生活方式。
对话李学用,看捷途如何掀翻“传统越野”的桌子
李学用表示：”希望捷途更具越野长途、越野场景、越野生态的打造，通过越野技术反哺城市旅行、潮玩旅行，和旅行者一样的公路旅行。” 可以看到，捷途所推出的越野，本质上将是基于旅行场景的拓展，是由外向内的场景大通，利用“旅行+”来拓宽越野的定义，而不是受限于越野自身的历史演变。
李学用认为，捷途有几个优势是同行企业所不能比拟的：捷途的海外渠道建设、国际化人才和软件等方面，都可以依托于奇瑞国际公司已有的成熟体系，但用户感知到的还是独立品牌，有独立的“旅行+”战略和DNA。 “用仿真的手段进行实验，可以发现70%-80%的研发问题。
捷途汽车总经理李学用讲到“将来捷途的车，会和其它SUV越来越不一样”，针对越野而开发的属性越来越强。未来，捷途还将推出定位紧凑型 A 级 SUV 的捷途 X-2，主打运动范、具备好性能，2024 年择机上市。另外，捷途还将基于昆仑平台打造更多细分品类，比如 P 系列硬派皮卡、V 系列的 MPV 车型。
定位在“旅行+”这个细分市场，打造差异化优势，是捷途品牌从2018年开始就坚定不移的方向。用李学用的话说，要想在汽车行业里杀出一条血路来，有四大关键点。首先从创始人和创始团队是不是以造车为目的，这是本源。
用捷途汽车总经理李学用的话来说，捷途旅行者可以让男人更帅，让女人更飒。在城里开油耗绝对经济，各种便利舒享设计开起来舒心，坐起来也没有硬派越野的别扭。
奇瑞又发布硬派SUV,车长5米3左右,续航超1400km
1、不过想要进入硬派SUV市场的车型可不只有上述提到的几家车企，像自主品牌中的“老大哥”奇瑞汽车，其实如今也在发力硬派SUV领域，在2023捷途之夜活动上，奇瑞子品牌捷途的新车捷途T-3概念车正式亮相，这款车就是一款硬派越野SUV，基于捷途昆仑平台打造。
2、为此，捷途T-3目前也是主推增程版，最长续航超1400km，同时将采用智能矢量控制四电机，单电机峰值功率250kW，峰值扭矩400N·m，最大功率1300匹，官方零百加速3s，这在以前可是超跑水平了。可以看到，捷途T-3拥有过去硬派越野的四大指标：高车身刚度、高通过性、低转高扭以及四驱系统。
3、年4月14日，以“行向远方”为主题的捷途之夜在上海开幕，现场除了发布全新越野概念车捷途T-3之外，更是展现了火星架构赋能的昆仑平台的硬实力，揭示了捷途入局越野赛道的技术自信和产品自信。而新车也将于4月18日在上海车展亮相，并将于2023年第三季度正式上市销售。
4、这款车的零百加速时间将在5秒以内完成。新车还搭载了容量为36千瓦时的三元锂电池，纯电续航里程可达245公里，综合续航里程更是可达1400km，并且支持外放电功能。这一强大的动力系统将为领克08提供卓越的性能表现，同时也充分满足了电动出行的需求。
5、车身尺寸上，捷途T-3整车车长为3米左右，宽度2米左右，高度9米左右，轴距3米左右，具备越级的空间优势。并提供了越野界的硬通货——非承载式车身以及智能矢量控制四电机，不仅具备超强脱困能力，更能带来3S破百的巅峰动力体验，将越野梦想化为现实。
6、譬如风云T9搭载了奇瑞第五代5T混动专用发动机，最大功率115kW，最大扭矩220N·m，而其电机最大功率分别为150kW/165kW，最大扭矩则有310N·m和390N·m，综合起来让这台车的0-100km/h加速时间仅26秒，已经比市面上的宋PLUS DM-i、银河L哈弗枭龙等主流插电混动SUV强很多。
“理工男”进阶“全科生”,奇瑞携14款新能源登场
新战略、新技术、新品牌、新产品——奇瑞在全新的赛道起步并无身位优势，但凭借“理工男”的强项也有代码和电流的思路，执着追求技术的奇瑞，在新能源赛道也初步建立了清晰的发展思路。
进入电动时代，奇瑞还是大家熟悉的“理工男”，依然专注自研，喜欢把核心技术掌握在自己手中。所以，我们可以换个角度来看奇瑞新能源——它的战略不是从营销端出发，而是从技术端出发。在它看来，拥有过硬的技术，才有资格谈产品和品牌。至于奇瑞在新能源时代的发展如何？我们暂时不作遑论，时间会证明一切。
●奇瑞汽车 作为集团“长子”，2023年奇瑞品牌已经构建起瑞虎、艾瑞泽、探索、风云四大产品序列，全面覆盖轿车/SUV、燃油/插混市场。站在消费者的视角，理工男的人设，是奇瑞汽车能够从“小草屋”出发，一路跌跌撞撞走向全球的重要倚仗，同时也是集团未来发展的最有力支撑点。
谁说理工男不懂浪漫，在iCAR品牌的发布会上，奇瑞让所有人感受了一把理工男的浪漫。
2023捷途之夜,我看到了捷途的“笨”与“真”
1、方法很笨，生态很真，捷途达到“至巧”的效果了吗？销量达到了。捷途2018年首年4个月销量破4万，2019年18万，2021年超过15万辆，2022年超过18万辆，这个水平已经和独立成品牌领克接近。2021年7月，捷途因销量出色，独立运营。口碑达到了。
2、如果不是了解汽车的人可能都不知道什么是捷途，所以开捷途X70很容易被人误以为是杂牌，相较于同级别其他大品牌的车型来说会更没面子。
3、月13日，奇瑞汽车旗下子品牌——捷途汽车，在上海举办了“2023捷途之夜”品牌活动。作为一个自2018年发布后，5年以来一直主打“旅行+”战略的品牌，这次活动自然还是围绕“旅行”和“越野”这两大主题展开。 整场活动主要分为两大部分： 品牌和社群生态的建设方向， 主要围绕自驾出游的出行场景展开。
4、月13日，以“行向远方”为主题的捷途之夜在上海正式举办，而本次除了万众期待的捷途旅行者亮相以外，捷途汽车也正式发布了“火星架构赋能的昆仑平台”并为我们带来了全新的越野概念车——捷途T-3，凭借着强悍无比的硬核越野能力，这一次可以说让捷途汽车成为近期最值得关注的品牌之一。
捷途发布新能源越野属性昆仑平台
前言：如同蔚来的“NIO DAY”一般，传统车企中，捷途算是比较重视品牌与粉丝文化的，捷途的旅行+大会已经成功运营了两届，汇集了产品规划、前沿技术与用户政策等多种信息的发布，成功抢占了流量的焦点。
昆仑平台 昆仑平台是捷途此次发布会的又一重点，是基于奇瑞集团的“瑶光2025”战略打造的技术创新工厂，以及火星架构在内的四大技术领域，结合捷途本身“旅行+”理念以及定位融合打造而来的平台。这一平台支持燃油/PHEV/增程/BEV等多种动力组合，适应SUV/ORV/PUP等多种车型的拓展需求。
捷途纵横发布，中国豪华越野从此有了代名词 长期以来，豪华越野市场一直被国际品牌垄断，中国品牌在这一领域始终缺乏话语权。捷途纵横的到来，正是为了打破这一局面，让中国豪华越野从此拥有新的代名词。
活动现场，捷途汽车领导及奇瑞股份技术专家周之光博士，与合肥国轩高科动力能源、中航光电科技、苏州汇川技术等高新技术企业嘉宾共同见证昆仑智混技术发布，助力捷途汽车新能源征程正式起航。本次成都车展，捷途汽车还带来了捷途大圣猎装版、首款硬派越野车T-1以及捷途X90PLUS钓鱼版等车型。
此外，该车还配备了博格华纳第六代四驱系统、电子差速器、XWD智能四驱系统等越野装备，并拥有驻车空调、拖车资质、涉水感应和平台行李架等涉及户外场景的40余项配置，另外还将在“旅行+”生态服务、健康座舱等方面有着针对性的设计。
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