997turbo（997turbos改装案例）-常识大全-釜正号

纽北赛道,纽博格林北圈,纽堡伦赛道,谁介绍一下。

纽堡林赛道（Nürburgring）於1927年竣工，是目前全球少数拥有历史地位及技术难度的经典赛车跑道。纽堡林赛道因德国科隆旁的Nürburg小镇而得名，地处德国、比利时、卢森堡三国交界的Eifel丘陵中，造就出众多的传奇。

纽北全称纽博格林北环，地点就是在德国的纽博格林。在科隆南70公里，位于德国比利时边界的郊区。纽伯格林北圈赛道是一条难度几近不可思议的高速赛道，在Eifel高原上蜿蜒前进，赛道随着山势起伏，路面的垂直落差高达300米，多达177处的弯道的严苛赛道。

求北环赛道纪录排名

1、梅赛德斯—AMG GT 63 S 4MATIC+ 纽北圈速：7分27秒80、7分23秒009。AMG GT 63 S 4MATIC+打破了纽伯格林北环赛道四门量产车型的圈速纪录，成绩为7分27秒80和7分23秒009。而该记录此前由保时捷Panamera保持，圈速纪录为7分29秒81。

2、兰博基尼Aventador SVJ 06：497 2018年7月，兰博基尼官方宣布，Aventador SVJ在纽博格林北环赛道跑出了6分44秒97的成绩，成为纽北最快量产车。只不过当时兰博基尼Aventador SVJ应在8月28日美国圆石滩车展才正式全球亮相，所以在纽北刷圈时还是身披伪装。

3、纽北赛道跑完整一圈长度为832公里。纽北赛道即德国的纽博格林北环赛道，它以超长的赛道长度、复杂的地形和极高的难度闻名于世。因其长度和复杂程度，对车手的技术、体能以及赛车的性能都是极大考验。众多汽车制造商也常在此对车辆进行极限性能测试，以检验车辆在极端条件下的操控性、耐久性等关键指标。

4、编辑本段赛道之王——德国纽博格林北环赛道纽博格林北环赛道位于德国比利时边界的郊区，为世界上最大的赛车场。赛道横贯在山原丘陵之间，在原始的山林之间任赛车高速的穿梭，赛道随着山势而起伏，宛若云霄飞车一般的比赛过程，所以被人们称之为“绿色地狱”。

5、纽博格林北环赛道，这座起源于1927年的德国科隆附近的经典赛道，因其位于Eifel丘陵中的Nürburg小镇而闻名。这条赛道以其惊险复杂的特性闻名世界，F1三冠王Jackie Stewart曾将其戏称为“绿色地狱”。

997turbo（997turbos改装案例）

保时捷turbo与turbos的区别是啥?

1、保时捷卡宴Turbo和Turbo S的主要区别如下：动力性能：Turbo：搭载8T引擎，拥有519马力的强大输出和750牛米的扭矩。Turbo S：同样搭载8T引擎，但调校更加激进，提供570马力的澎湃动力和800牛米的扭矩，驾驶体验更为震撼。配置细节：Turbo：配置较为基础，但已足够豪华和实用。

2、保时捷的Turbo和Turbos都是高性能的代表，它们在细节上有所不同。首先，在动力表现上，Turbo的8T引擎输出519马力和750Nm扭矩，而Turbos则提升至570马力和800牛米，显而易见，TurboS更显强劲。其次，从排量来看，Turbo的引擎为8L，相比之下，Turbos的排量为6升，这意味着Turbo的引擎容量更大。

3、Turbo S凭借其更强大的动力和更精细的调校，为驾驶者带来更为激情澎湃的驾驶体验，同时在豪华感和舒适性方面也不逊色于Turbo。总结：帕拉梅拉Turbo和Turbo S都是保时捷家族的高端车型，拥有卓越的动力性能和豪华体验。

4、保时捷turbo与turbos是两款汽车，它们在动力、排量和百公里加速时间上有所不同。首先，turbo的最大功率为8T，519马力，最大扭矩为750牛米，而turbos的最大功率为8T，570马力，最大扭矩为800牛米，因此turbos更为强劲。其次，turbo的排量为8L，而turbos的排量为6L，说明turbo的排量更大。

5、Turbo是保时捷911系列中的一款车型，而Turbo S是Turbo的高性能版本。它们之间的区别主要体现在动力性能上。Turbo搭载了一台8升涡轮增压发动机，最大功率为540马力，最大扭矩为660牛·米；而Turbo S则搭载了一台更强大的8升涡轮增压发动机，最大功率达到了580马力，最大扭矩为700牛·米。

后置后驱优势

1、后置后驱的优势主要包括以下几点：提升车辆动力性能和燃油经济性：牵引力大：由于重量集中于汽车后部，发动机与驱动轴距离较近，启动加速时牵引力大。传动效率高：这种布局减少了动力传输过程中的损失，提高了传动效率。燃油经济性好：高效的传动系统有助于降低燃油消耗。

2、后置后驱优势显著，其重量集中于汽车后部，使发动机与驱动轴距离较近，由此带来的启动加速时牵引力大，传动效率高，燃油经济性好。这种布局设计能有效提升车辆动力性能。其次，后置后驱有助于优化车身内部布置，提高车厢内面积利用率。

3、优势重量集中于汽车的后部，发动机距驱动轴很近，因而驱动轮负荷大，启动加速时牵引力大，且传动效率高，燃油经济性好。有利于车身内部布置，车厢内的面积利用率高。易于将发动机与车厢隔开，减少车厢内的振动和噪声，乘坐舒适性良好。可在底板下设置容积很大的行李仓。

4、后驱的优势主要体现在以下几个方面：极致的加速性能：后轮驱动能够提供出色的加速性能，这是因为后轮直接驱动车辆前进，减少了动力传输过程中的损失，使得驾驶者能够感受到更加直接、纯粹的驾驶体验。这也是高性能跑车如兰博基尼、法拉利和迈凯轮等往往选择后驱的原因。

5、前置后驱车型，如一汽丰田锐志，以其出色的操控性能而著称，明显优于前置前驱车型。大多数轿车采用前置前驱布局。后置后驱车型，以保时捷为例，在后驱滑行领域拥有独特的技术造诣。它是目前世界上少数仍采用后置后驱布局的跑车制造商之一。

将SUV和极致划上等号,只需要一片四叶草

不必在意Stelvio四叶草的后排空间，SUV的设定还是让后排乘客有一定的人权，但这绝不会是这台车的重点，对于它而言，有差不多大小的空间就算是任务圆满完成了，就像哈曼卡顿音响的出现，有，只是多了一种生活方式的存在，但它的核心，一定是在那硕大的引擎舱中，此刻正静静躺着等待被唤醒的9T 90度夹角V6的双涡轮增压引擎。

除了经济省钱、补能轻松，零跑C11增程版也拥有不错的性能表现。其搭载的后置驱动电机拥有200kW最大功率、360N·m最大扭矩的动力储备，性能超越了市面上大部分的0T燃油SUV。基于这一性能表现，零跑C11增程版可以轻松面对城市代步、高速巡航等场景。而对于年轻人而言，这款车也能带来不错的驾驶乐趣。

新车虽然还没正式在国内上市，但新车已经备受关注，而且不少人觉得新车将会重新刷新纽伯格林SUV的圈速记录，从四叶草版本的阿尔法罗密欧Stelvio的手中抢回纽伯格林之王的宝座。三菱欧蓝德PHEV 三菱欧蓝德PHEV，是英国最畅销的插电式混合动力汽车，这款SUV在2019年的销量占了整个电动车和混动车销量总和的50%。