大众id4真实口碑
再有一个就是大众ID4的智能化方面确实不怎么样，感觉跟燃油车没有任何区别，根本谈不上什么智能化可言，甚至车机系统还会出现卡顿的情况对于现在这个时代来说，这样的表现确实那没办法满足我的需求最近比较看好的就是威马。
再者，从用户反馈来看，大众ID4的车载信息系统和娱乐系统的用户体验并不出色。在智能化、网联化日益成为汽车发展趋势的今天，一个直观易用、功能丰富的车载系统对于提升用户的驾驶体验至关重要。
噪音大 大众ID.4使用韩泰的万图什轮胎。这种轮胎最大的缺点是轮胎噪音太大，而公众ID.隔音效果不理想，尤其是高速行驶时，车辆会产生很大的胎噪和风噪。缺乏亮点 ID.4事实上，就像大众的品牌基调一样，它过于温和和和保守，外观和内部很难给人留下深刻的印象。
设计缺乏创新 尽管大众ID.4的纯电ID系列设计语言相较于大众自家的燃油车型更为时尚、科技，但与众多主流新能源车型相比，其内饰和外观设计显得较为平庸，缺乏新颖元素，长时间看容易产生审美疲劳。
过弯时的稳定性稍显不足。 方向盘反馈较轻：可能导致驾驶乐趣略显欠缺。综上所述，大众ID.4在新能源车市场中凭借其独特的设计、出色的续航能力以及宽敞的车内空间等表现脱颖而出，但同时也存在一些如驾驶辅助功能不足、悬挂调校等方面的小瑕疵。总体来说，它仍是一款值得考虑的新能源车型。
为什么不推荐买上汽大众ID4?
1、再有一个就是大众ID4的智能化方面确实不怎么样，感觉跟燃油车没有任何区别，根本谈不上什么智能化可言，甚至车机系统还会出现卡顿的情况对于现在这个时代来说，这样的表现确实那没办法满足我的需求最近比较看好的就是威马。
2、车机系统问题 ID4搭载的大众最新的MIB3车机系统，在实际使用中体验不佳。系统界面存在卡顿，操作流畅性不足，与国内品牌的新能源车型相比，存在明显差距。 空间狭小 ID4的后排空间相对较小，腿部空间较为局促，且后排座椅无法调节，对高个子乘客不太友好。
3、关于不推荐购买ID4的原因：首先，ID4的后排地板存在一块凸起，这对乘客特别是孩子的安全构成潜在威胁，并且影响了后排的舒适空间。这是一大不满点。其次，价格方面，ID4的定价相较于国产品牌同级别车型，高出数万元，主要由于新车上市初期缺乏优惠，让消费者在性价比上感到不满。
大众id.4值得买吗
不建议买ID.4的原因主要有以下几点：整体设计不够新颖：内饰和外观设计中庸：大众ID.4虽然采用了纯电ID系列的设计语言，相比燃油车型更加时尚和科技感，但与主流新能源车型相比，其设计仍然显得较为保守和中庸，缺乏新颖感。审美疲劳：由于设计不够突出，长时间观看后容易产生审美疲劳。
因为贵我试驾过id4，觉得产品力还行，但性价比不高，本来带上大众的光环，应该多少还有点市场但这当时卖20w+最低配，基本不量产，如果没有优惠买次低配落地需要24w了，现在可能有优惠了，优惠到1618w，买的人。
不建议购买大众ID4。首先，从性价比的角度来看，大众ID4相较于同类电动车型价格偏高。虽然大众作为一家知名的汽车制造商，其品牌影响力和产品质量都得到了广泛认可，但在新能源汽车市场竞争日益激烈的今天，消费者可以在相似的价格区间内找到性能更优越、配置更豪华的电动车型。
ID.4事实上，就像大众的品牌基调一样，它过于温和和和保守，外观和内部很难给人留下深刻的印象。与同级竞争车型相比，车辆在动力、耐久性、配置、智能等方面没有多少亮点，现在ID.即使最高折扣达到4万，也没有价格优势，很难让人为此买单。
即使现在最高折扣达到4万，也没有价格优势，很难吸引消费者购买。至于为何ID.4二手车市场众多，原因就在于设计缺乏新意、车机不易用、噪音大以及缺乏亮点。在新能源市场竞争日益激烈的背景下，消费者对车辆的要求实际上越来越高，而大众ID.4显然未能满足这些要求，即使有人购买，也会很快将其出售。
过弯时的稳定性稍显不足。 方向盘反馈较轻：可能导致驾驶乐趣略显欠缺。综上所述，大众ID.4在新能源车市场中凭借其独特的设计、出色的续航能力以及宽敞的车内空间等表现脱颖而出，但同时也存在一些如驾驶辅助功能不足、悬挂调校等方面的小瑕疵。总体来说，它仍是一款值得考虑的新能源车型。
为什么不建议买id4
1、因为贵我测试过id4，觉得产品力还可以，但是性价比不高本来就带了大众的光环，所以应该会有些市场但当时卖20w最低价，基本没有量产如果不打折，买个低价要24w现在可能有优惠，优惠1618w买的人也是少数。
2、不建议买ID.4的原因主要有以下几点：整体设计不够新颖：内饰和外观设计中庸：大众ID.4虽然采用了纯电ID系列的设计语言，相比燃油车型更加时尚和科技感，但与主流新能源车型相比，其设计仍然显得较为保守和中庸，缺乏新颖感。审美疲劳：由于设计不够突出，长时间观看后容易产生审美疲劳。
3、不建议购买大众ID4。首先，从性价比的角度来看，大众ID4相较于同类电动车型价格偏高。虽然大众作为一家知名的汽车制造商，其品牌影响力和产品质量都得到了广泛认可，但在新能源汽车市场竞争日益激烈的今天，消费者可以在相似的价格区间内找到性能更优越、配置更豪华的电动车型。
4、至于ID为什么有这么多二手车？原因是上述设计不够新颖，车辆和机器不易使用，噪音大，缺乏亮点。随着新能源市场竞争的日益激烈，消费者对车辆的要求实际上越来越高，而过于公众ID.显然，消费者很难考虑，即使有人买了，也很快就会卖出去。
为什么不建议买ID4?ID4二手车为啥那么多
1、缺乏竞争力：ID.4的设计和性能缺乏突出亮点。与同级别竞争车型相比，在动力、续航、配置和智能化等方面，ID.4并未展现出明显优势。即便给出高达4万元的折扣，ID.4在价格上亦不占优势，难以吸引消费者购买。
2、至于ID为什么有这么多二手车？原因是上述设计不够新颖，车辆和机器不易使用，噪音大，缺乏亮点。随着新能源市场竞争的日益激烈，消费者对车辆的要求实际上越来越高，而过于公众ID.显然，消费者很难考虑，即使有人买了，也很快就会卖出去。
3、设计缺乏创新 尽管大众ID.4的纯电ID系列设计语言相较于大众自家的燃油车型更为时尚、科技，但与众多主流新能源车型相比，其内饰和外观设计显得较为平庸，缺乏新颖元素，长时间看容易产生审美疲劳。
大众id4实际续航是多少?
1、大众ID.4的基础版本，在满电情况下，续航里程可以达到约450公里（WLTP工况下）。这一数据是基于欧洲WLTP（World Light Vehicle Test Procedure）测试标准得出的，实际使用中可能会因驾驶习惯、路况、天气等因素有所差异。
2、大众ID.4 CROZZ的官方纯电续航里程为425公里，但实际续航里程大约在450公里左右，这是一个相对主流的水平，对于家用来说也完全够用。该车搭载了类型为三元锂电池的电池组，电池容量为57kWh。
3、大众新车ID4充满电后显示的300公里续航是基于实际驾驶条件和多种因素得出的预估值，而不是理论上的425KM。解释：电动汽车的续航里程受到多种因素影响，例如驾驶习惯、路况、气温、车载设备的使用等。因此，即使理论上一款车的续航里程是425KM，在实际驾驶中往往很难达到这个数值。
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