锐欧论坛（锐欧汽车车友论坛）

10年的起亚锐欧,开空一开怠速就抖动,换了怠速泵还是一样,师傅也不知道...

前轮定位角失准，前束过大；前论坛气压过低或轮胎由于修补等原因引起不平衡；前轮辐变形或轮胎螺丝栓数量不等；传动系统零部件安装松动；传动轴弯曲，动不平衡，前轴变形；减振器失效，前钢板弹簧钢度不一致，车架变形。

空气滤清器脏：空气滤清器是为了保护发动机减少磨损设计的，一般在一万公里左右更换，如果更换不及时，会发生进气不足引起怠速低，而使发动机抖动，只要更换滤芯就可解决。高压线断路：高压线断路是指高压线导线芯断路，可影响点火，引起发动机抖动，可用万用表测量电阻，把电阻明显偏大几倍的那一根换掉。

解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。油压不稳 如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。

怠速控制阀故障 电喷发动机的正常怠速都是通过怠速控制阀来决定，电控单元根据发动机转速、温度、节气门开关已经空调开关等信号，经过运算后对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速。

如果先让发动机怠速运转一会儿，不断循环的冷却液还是可以减轻高温对发动机的影响。检查一下防冻液是否缺少，导致的发动机水温高。冷却液的循环情况，是否循环不畅。其次还可以检查，水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等，都可能导致水温高。动手能力不太强的话，还是去维修厂检查吧。

锐欧自动档下面的O/D干什么用的?

总的来说，O/D功能是一种驾驶辅助工具，旨在提升驾驶者在特定情况下的操控能力。希望我的解释能帮助你理解这个功能，并在实际驾驶中得心应手。如果你还有其他疑问，欢迎继续提问。

我想请问各位锐欧自动档下面的O/D干什么用的？大家给点建议，谢谢最佳答案：一般通俗成为超车功能 实际就是强制档位限制开关：将变速箱档位限制在低档位，不允许它在转速升高时自动升档。从而实现大扭矩的输出。

一般通俗成为超车功能 实际就是强制档位限制开关：将变速箱档位限制在低档位，不允许它在转速升高时自动升档。从而实现大扭矩的输出。

款起亚锐欧自动挡用的4档自动变速箱。AT变速箱一般指自动变速箱。 自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。

锐欧论坛锐欧汽油发动机与双燃料发动起那个寿命长

1、相同使用条件下，相对来讲，汽油发动机寿命会长些。双燃料发动机使用燃气做燃料时，活塞环与缸壁的润滑没有使用汽油燃料时好。相对弱些。

本人纠结于长城c30,晶锐,锐欧,瑞纳之间

1、女孩晶锐男孩阳光外形瑞纳漂亮，阳光确实超级省油，就是车的自重太轻，开着有点怕怕的。

2、肯定晶锐啊。后面两个都是什么车啊。晶锐毕竟大众的。这次激光焊接。安全系数和操控性都没的讲。

3、除此之外，福特还有诸如现代瑞纳、现代雅绅特、福特嘉年华、帝豪EC、大众捷达、斯柯达晶锐、起亚锐欧、腾翼C30、铃木雨燕等车型，这些车型也都是性价比高的代表。总的来说，福特在5-8万的预算内，提供了丰富的车型选择，消费者可以根据个人需求和喜好，找到最适合自己的那一款。

4、合资品牌比较主流的车型有，丰田威驰，大众POLO，起亚K2，福特嘉年华，雪佛兰赛欧，这些都是比较主流的 自主品牌有比亚迪，吉利，长城，奇瑞旗下有多款车可选，具体看个人需求和嗜好。

起亚锐欧怎么样?

1、起亚Rio锐欧作为一款小型轿车，在质量方面有着不错的表现。其车身结构坚固，制造工艺也相对成熟，能够为驾驶者提供稳定的行驶感受和一定的安全保障。动力与操控 动力方面，Rio锐欧搭载的发动机性能稳定，动力输出平顺，能够满足日常驾驶需求。

2、性价比：- 起亚锐欧具有较高的性价比，与乐风相当但实用性更高，燃油经济性优于乐风。- 基础款售价亲民，为69000元，同时提供舒适型等升级选项，满足不同消费者需求。 性能表现：- 继承了起亚品牌的运动精神，3L的动力表现稳健，油耗低。

3、锐欧的车辆质量在一般水平，对于一些小问题用户反馈还算可以接受。车辆的油耗表现还算不错，相比同级别车型，它的燃油经济性较为突出。然而，锐欧在配置方面显得有些吝啬，特别是安全配置方面。多数车型仅配备了单气囊，未提供发动机防盗功能，这无疑给车辆的安全性带来了一定隐患。

4、总的来说，起亚锐欧4版本是一款性价比较高的车型，无论是日常使用还是偶尔的长途旅行，都能提供良好的驾驶体验。它的油耗表现、驾驶舒适性、动力输出以及较低的维护成本都让人感到满意。如果您正在寻找一款实用且经济的家用轿车，不妨考虑一下起亚锐欧4版本。

起亚k2死亡率高可信吗

起亚K2的安全性问题一直备受争议，确实存在一定的安全隐患。根据海外数据和国内的不幸事故，起亚K2的死亡率被证实较高。

需要注意的是，车辆的致死率并不完全等同于安全性。销售量高的车型发生事故的几率更大，因此致死率可能也会随之升高。 尽管起亚K2的销售量大，致死率相对较高，但这并不意味着它比其他车系更不安全。

起亚K2做为全世界故障率第一的车，坚信大家都不容易惊讶，如今它的销售量依然算不上低，可是车体过度轻巧，安全性配备都不高，在碰撞试验中的成绩非常的低。在网络上有很多社区论坛、贴子上都是有有关死亡率最大车型的排行榜，并且全是一致把起亚K2做为死亡率最大的车型。

起亚K2作为全球事故率第一的车，相信大家都不会吃惊，现在它的销量依旧不算低，但是车身过于轻薄，安全配置也不高，在碰撞测试中的分数相当的低。在网上有很多论坛、帖子上都有关于死亡率最高车型的榜单，而且都是一致把起亚K2作为死亡率最高的车型。

然而，2018年美国保险机构IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）发布的一份报告显示，起亚K2的车辆死亡率在评比中名列前茅，这一消息引起了广泛关注。需要注意的是，IIHS的这份“车辆死亡率排名”报告是有特定条件的，只有当车系累计销售量超过一百万辆时，才有资格被纳入评比。

对于起亚K2这样的大销量车型来说，致死率比其他车型要高是很正常的。事实上，中国也曾对K2进行过碰撞测试，C-NCAP早在2012年就对K2进行了全方位的碰撞测试，结果显示K2的安全性能表现良好，获得了五星好评。