长得帅跑得快不贵的电动车吗?雷诺江铃羿:你报我身份证得了
1、随着市场的不断年轻化，85后、90后已经成为主流消费人群，对这些年轻人来说，没有什么比“更快”来得更加重要。动力方面，雷诺江铃羿提供两种动力选择，前驱车型配备单电动机，最大功率110kW，峰值扭矩225N · m，NEDC续航达到500公里。
2、款雷诺江铃羿于今年4月份上市，该车的售价区间为198~198万元。2021款飞凡ER6于去年6月份上市，该车共推出4款配置，售价区间198~18万元。
3、在之前产品并不多的中端新能源市场在2021年一口气推出了多款新车，也有不少产品力可观的车型出现。比如9月上市的雷诺江铃羿（后简称羿）与小鹏P5，以及早一些的广汽埃安S PLUS都有着不错的口碑。特别是羿，轿跑的定位符合当下主流消费需求，有着同级别最好的性能表现同时198万起的售价诚意十足。
4、值得肯定的是，羿是同级别唯一一款搭载双电机的车型，系统最大功率170kW，峰值扭矩高达395N.m，并且拥有多种驾驶模式选择，在SF模式下配合下车辆百公里加速仅为8s。不仅如此，羿还拥有2750mm的长轴距，配合月光全景天幕，为乘客提供了高品质的用车体验。
5、保证舒适性。试驾完雷诺江铃羿，给我最大的感受是其实羿是一辆表现非常均衡的车，虽然定位A+级纯电轿跑，但并没有在舒适性上妥协。不管是日常通勤代步，接送家人朋友还是在山路上体验驾驶的乐趣它都能很好的胜任。面对小鹏P5等竞争对手不仅性能更强，价格还低了一大截，想不火都难。
6、在一众新车型中，今年9月上市的雷诺江铃羿（后简称羿）就凭借越级性能表现受到了不少人的关注。原本我认为羿只是一辆傻快的车，但实际试驾之后，羿的表现却让我十分惊喜。先看羿的硬件配置，从入门的前驱到高配的四驱，总共有6款车型配置可供消费者选择。
试驾雷诺江铃羿,原来驾驶可以这么简单而有趣
在一众新车型中，今年9月上市的雷诺江铃羿（后简称羿）就凭借越级性能表现受到了不少人的关注。原本我认为羿只是一辆傻快的车，但实际试驾之后，羿的表现却让我十分惊喜。先看羿的硬件配置，从入门的前驱到高配的四驱，总共有6款车型配置可供消费者选择。
在之前产品并不多的中端新能源市场在2021年一口气推出了多款新车，也有不少产品力可观的车型出现。比如9月上市的雷诺江铃羿（后简称羿）与小鹏P5，以及早一些的广汽埃安S PLUS都有着不错的口碑。特别是羿，轿跑的定位符合当下主流消费需求，有着同级别最好的性能表现同时198万起的售价诚意十足。
面对挑战，雷诺江铃羿当然有自己的杀手锏，那就是性能表现，实际试驾表现羿给人留下了深刻的印象。并且雷诺江铃羿在拥有强劲性能表现、丰富配置、合资高品质的前提下，仅198万起的售价也极具诚意，可谓爆款潜质十足。作为一款轿跑车型，羿的外观设计借鉴经典欧系工业美学，采用 E.C.H.O先锋哲学设计语言。
总结：雷诺江铃羿不仅仅有漂亮的外观与参数，在硬实力上隐藏了不少惊喜，越级的动力表现，扎实的底盘操控以及198万的超低售价，目标直指年轻人。这样一款有实力，也有性价比的车型，在2022年有成为爆款的潜质。
20万以内轿跑性价比之王,雷诺江铃羿不只是傻快
作为雷诺江铃合资集团旗下首款车型，雷诺江铃羿可谓身负重任，定位“全球先锋智电轿跑”的它瞄准的正是主流年轻消费群体，无论是四驱双电机带来的8s急速破百能力，还是不超过20万诚意十足的售价，都成为其吸引消费者的关键点。
在一众新车型中，今年9月上市的雷诺江铃羿（后简称羿）就凭借越级性能表现受到了不少人的关注。原本我认为羿只是一辆傻快的车，但实际试驾之后，羿的表现却让我十分惊喜。先看羿的硬件配置，从入门的前驱到高配的四驱，总共有6款车型配置可供消费者选择。
开启SF狂热模式，在全时四驱加持下零百公里加速仅需8秒，单看加速成绩已经达到不少0T燃油车的水平，在20万以内可以说是性能最强的汽车。操控上，羿的底盘采用了前麦弗逊后多连杆的悬架设计，兼顾了操控与舒适性，加上18寸胎宽达到225的米其林轮胎，抓地力强，驾驶时能够获得更强的操控信心。
在之前产品并不多的中端新能源市场在2021年一口气推出了多款新车，也有不少产品力可观的车型出现。比如9月上市的雷诺江铃羿（后简称羿）与小鹏P5，以及早一些的广汽埃安S PLUS都有着不错的口碑。特别是羿，轿跑的定位符合当下主流消费需求，有着同级别最好的性能表现同时198万起的售价诚意十足。
抛开噱头，目前市场最大的还是在主力消费人群聚集的中端价位，就在今年9月，中端价位两款重磅新能源车型——小鹏P5与雷诺江铃羿正式上市，特别是雷诺江铃羿，定位A+级纯电轿跑的它起售价仅为198万，作为同级少有的合资纯电车型，如此有诚意的定价实属不易。
雷诺江铃羿怎么查看公里数
雷诺江铃羿查看公里数的方法是 汽车里程表还包括由连接同一信号源的两个液晶数字显示窗，分别累计本次里程和总里程，本次里程通常有四位数，供短期计数，这是可以清零的，总里程则有六位数，不能清零，电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内。
三电方面，雷诺江铃羿电机最大扭矩395N·m，带来低至8秒的零百公里加速时间，采用的三元锂电池提供450公里、500公里两种续航里程，快充时间（30～80%电量）仅30分钟。
雷诺江铃羿的操控性表现出色。具体表现在以下几个方面：动力强劲：顶配车型搭载双电机，拥有231匹最大马力，提供出色的动力表现，加速迅猛。操控稳定：底盘调校偏向舒适，悬挂系统提供良好的支撑性，确保车辆在高速行驶时的稳定性。转向精准，操控响应迅速。
雷诺江铃羿搭载了最大功率170Kw，峰值扭矩395N.m的双电机系统，NEDC续航450Km。在一键开启SF狂热模式时，驱动形式也将转换为全时四驱模式，为用户带来8s的零百加速体验。这样的动力表现不仅在同级别车型中遥遥领先，甚至与售价比自己高10万的特斯拉model3相比也不落下风。
远赴欧洲的背后,是雷诺江铃羿硬实力的充分体现
1、月7日，江铃集团新能源汽车公司迎来虎年“开门红”，一辆辆“羿”整装待发，即将踏上欧洲之旅。此次出口车型为“羿”的欧洲版本——Mobilize Limo，WLTP续航里程达450公里，可以实现1-2天的工作且无需充电。Limo将作为江铃集团新能源汽车进军欧洲网约车市场的“先锋军”，为今年5月的中欧同标供货奠定基础。
2、月14日，雷诺江铃集团首批出口欧洲的羿车型抵达港口，即刻踏上赴欧之旅。此次出口的“羿”欧洲版本——Mobilize Limo也正是今年积极响应政府春节期间“重大项目不停工，重点企业不停产”的成果，同时Limo也将作为雷诺江铃集团进军欧洲网约车市场的“先锋军”，为今年5月的中欧同标供货奠定基础。
3、而雷诺江铃羿同时还作为一辆轿跑，这对其外观设计更是提出了更高的要求。第一次看到雷诺江铃羿实车，就被它的外观惊艳到了。
4、雷诺江铃羿虽然顶着雷诺的头衔，不过这台车针对中国市场的改变还是非常彻底的，外观设计上大胆突破，完全没有雷诺或者江铃现有车系的影子，完全像是新势力出品，个性、运动拿捏的很到位。内饰的布局保留了大量的实体按键，学习成本很低，车载系统引入国内生态，使用体验达到了同级主流水准。
5、雷诺江铃羿搭载了最大功率170Kw，峰值扭矩395N.m的双电机系统，NEDC续航450Km。在一键开启SF狂热模式时，驱动形式也将转换为全时四驱模式，为用户带来8s的零百加速体验。这样的动力表现不仅在同级别车型中遥遥领先，甚至与售价比自己高10万的特斯拉model3相比也不落下风。
6、动力方面，雷诺江铃羿提供两种动力选择，前驱车型配备单电动机，最大功率110kW，峰值扭矩225N · m，NEDC续航达到500公里。从参数看，前驱版车型更适合日常代步通勤，有着更长的续航水平；更高配的四驱车型则升级为前后双电动机，最大功率170kW，峰值扭矩高达395N · m。
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