由内向的外全面升级,体感比亚迪汉EV冠军版
1、一方面汉EV冠军版对底盘、车身铝合金部件进行了升级，另一方面全系标配了铝合金多连杆独立悬架。其中悬架臂以及转向节材料由铁材质更改为铝材质，部件断面增加约2倍，质量减轻约29%，实现簧下质量减重。再加上主动格栅开启策略优化，这也是汉EV冠军版能耗表现优异的关键。
2、科技及舒适配置方面属于是自主品牌的传统强项了，本次体验的汉EV冠军版也不例外。汉EV冠军版相较22款升级了方向盘加热、智能香氛、手机NFC车钥匙、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等配置，在我的实际静态体验当中，我认为HUD抬头显示是这些升级中感知最强的存在，尺寸大、亮度高、显示信息齐全，体验很好。
3、款比亚迪汉EV冠军版与老款相比与老款相比标配了手机NFC车钥匙、全车四音区智能语音交互、热泵空调、电动尾门、主驾座椅加热通风等。更重要的是，2023款汉EV冠军版前驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，可以根据路面变化自动调节阻尼力。同时，四驱版车型则更进一步标配了智能电控主动悬架系统。
4、比亚迪汉EV冠军版五款车型详解如下：506km尊贵型：适合人群：品质控。特点：该车型拥有适中的续航里程，适合日常城市通勤。车身设计轻量化，配置较为基础但实用，满足日常驾驶需求。605km尊贵型：适合人群：细节控。特点：相比506km尊贵型，续航里程有所增加，更适合对续航有更高要求的消费者。
5、并且此次的升级也是十分富有诚意的，对于驾驶质感及乘坐舒适性的提升也有着明显的帮助。可以预见，在20-30万元这个级别的电动轿车里，比亚迪汉EV冠军版依旧会是一个非常好的选择。【本文来自易车号作者车市裴聊，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
国产与合资的较量,汉EV与别克君越二选一,谁更强?
1、君越的别克eConnect是4G支持，它的界面设计没有那么现代化，但高德导航却是比较易用易上手的，而手机互联方面它则选择了苹果CarPlay/百度CarLife，可扩展性比起汉EV是更强的，但其语音、远程交互则比较有限。
2、但是如果把比亚迪汉冠军版和全新君越一对比，还是能发现别克君越的实力其实没有那么强。尺寸上除了车长以外，比亚迪汉全面超越别克君越，而且比亚迪汉是纯电动汽车，后排地板纯平，空间利用率也是更大。而在安全配置方面，比亚迪汉冠军版也是全面碾压别克君越，别克君越除了有前排侧气囊以外，啥都没有了。
3、和上次EV版本更新一样，汉DM-i改款的主题就是增配降价，卷死同行。门槛直接拉低了3W，起售价来到了198W，看来比亚迪是要将有油电同价贯彻到底，只要是今年改款的车型全部都把价格打下来。19W不到的汉是什么概念？这比当年刚推出的秦DM便宜了将近10W，这就是技术进步所带来的成果。
这3款车质量可靠,续航扎实
1、汉EV能够跟汉DM-i在销量上平分秋色实属不易，汉家族也成了国内唯一一款持续畅销自主C级轿车。别看汉来到消费市场不过2年，但却已经完成了设计上的重大改款，标识、格栅、贯穿尾灯等等均完成了亮化升级，EV版本的低风阻效果伴随配件改造进一步优化。
2、吉利缤越 吉利缤越是一款经得起考验的国产车。其优良的发动机性能和先进的底盘技术，保证了车辆的稳定性和耐用性。无论是在城市还是乡村，吉利缤越都能展现出良好的适应能力。详细解释：吉利缤越之所以被称为开不烂的车型，与其高品质的材料和严格的生产工艺密不可分。
3、丰田最耐用的3款车分别是：卡罗拉：这款车一直以耐用和皮实著称，油耗低且省心。它搭载的发动机性能稳定，能满足日常通勤需求，无论是城市街道还是长途旅行，卡罗拉都能轻松应对。凯美瑞：作为中型车，凯美瑞在各方面都表现出色。它拥有宽敞的空间、平稳的驾驶体验和较高的安全性。
4、说句真心话，新能源还是这3款可靠，续航扎实品质高，颜值还高。比亚迪秦PLUS EV 比亚迪秦PLUS EV最大的优势在于刀片电池技术，密度高、能量大、安全性也可靠。现在比亚迪的刀片电池除了自用，还要供应给许多同行，足见电池技术的先进。
5、今天，零零柒车邦德就给大家推荐三款续航700+的纯电车。 极氪001超长续航版 极氪001作为吉利开发高端纯电市场的第一辆车，无论是外形还是性能都非常出色，丝毫不比国外品牌差。
6、国产车中质量口碑最好的6款品牌及车型如下：比亚迪汉DM 质量口碑分：99分特点：作为混动车型，具备高续航里程和舒适性能。外观采用“龙颜”设计，内饰豪华，配备丰富科技配置，如16英寸中控屏、BOSE音响、540度透明底盘等。动力搭载插电混动系统，纯电续航里程121公里。
无愧20万元+现象级轿车:试驾比亚迪汉EV冠军版
1、汉家族无疑是比亚迪旗下最具现象级表现的一款车型，在2022年汉家族获得了B级+C级轿车市场的销冠，并且汉EV车型也占据2022年20万+高端纯电轿车的销量冠军。截止到目前，汉家族累计销量已经超过45万辆，这样的的成绩也着实有些耀眼。此次试驾的汉EV冠军版车型从命名上也可以看出是为了彰显销冠的荣誉。
2、在汉EV冠军版前驱车（共4款）上，比亚迪给其赋予了FSD可变阻尼悬架系统。可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，带来更好的乘坐体验。行驶在连续弯路时，减振器的阻尼调节很迅速且自然。
3、好看的造型能养眼，划算的价格能养心。不过对比售价前，首先要提醒大家的是，三款车型分属不同的级别，哪吒S 520版和汉EV冠军版为中大型车，海豹冠军版则为中型车。其中，又以哪吒S 520版2980mm的轴距表现最佳，基本上可以与C级车媲美。
4、月16日，比亚迪汉EV冠军版、唐DM-i冠军版双旗舰车型发布，98万的起售价以及限时1万元的折扣，让这两款同级别的销量领军车型双双进入20万元以内市场。3月份开始，中国车市的惨烈价格战，在比亚迪发布冠军版车型加入后显得更加残酷。
5、车身尺寸方面，飞凡F7的长宽高分别为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm，定位为中大型轿车。它要比亚迪汉EV冠军版车身尺寸（长宽高分别为4995*1910*1495mm，轴距为2920mm），要更加有优势，自然带来的空间要更加充裕。车身尾部，配备小尾翼，尾部最亮眼的当属尾灯。
6、对比完17万级的热销车型，再来看看零跑C01 630四驱性能版带给用户的越级表现。面对比自己指导价高了9万元的比亚迪汉EV冠军版 610KM四驱旗舰型，C01在各方面表现可以说是毫不逊色，甚至隐隐有着反超之势。
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