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保时捷911gt3rs与gt2rs有什么区别

保时捷911 GT3 RS与GT2 RS的主要区别如下：发动机配置：GT3 RS搭载的是0升自然吸气发动机，功率为521马力，展现出自然进气的独特魅力。GT2 RS则更为激进，采用8升双涡轮增压六缸水平对置引擎，功率高达700马力，且在纽博格林北环创造了后驱车的最快纪录。

保时捷911 GT2 RS和GT3 RS是两款备受瞩目的跑车，它们之间的主要区别在于发动机的不同。GT3 RS采用的是0升自然吸气发动机，而GT2 RS则采用的是8升双涡轮增压发动机。这一区别使得两款车的性能表现有了明显的差异。

保时捷911 GT2 RS与GT3 RS相比，价格更为昂贵，这主要归功于其强大的动力性能、卓越的性能表现以及独特而备受推崇的尾部设计。在保时捷911系列中，GT2 RS不仅属于高性能的GT系列，更是该系列中的佼佼者，堪称最强公路版车型。

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GT3RS是什么车?

总的来说，保时捷911 GT3 RS是一款极具魅力的跑车，虽然在中国大陆市场无法销售，但其卓越的性能和独特的配置仍让无数车迷为之倾倒。期待未来法规的完善能够让它在中国市场一展风采。

综上所述，GT3 RS是保时捷911系列中的一款高性能跑车，以其强大的动力性能、独特的外观设计和极致的驾驶体验而闻名。

没错，全新911 GT3 RS的确是一款性能超强的“街车”，但这次引入国内的车型却是不能上蓝牌，意味着是没有路权的。因为这台车是保时捷用赛车进口的方式进入国内的，通过保时捷亚太赛车贸易（上海）有限公司（PMAP）于中国内地独家限量发售，并没有做任何上路法规认证。

不过这也说明，911 GT3 RS确实是一款极致的赛道利器，在有“绿色地狱”之称的纽博格林北环，全新911 GT3 RS已经做出了6：43的成绩，比上一代足足快7秒多。其秘诀就在于其更加极致的空气动力学、轻量化，以及更强的发动机。

轻量化结构作为赛车，轻量化始终是RS系列车型的重中之重。保时捷为911 GT3 RS大量使用了碳纤维复合材料（CFRP）等轻质结构，其中包括车门、前翼子板、车顶、前盖以及车内的桶形座椅。在德国工业标准下，整备质量仅为1450kg。

老款的911turbo（930车款）由于后置后驱+涡轮增压和短轴距导致驱动力过大，非常容易转向过度（oversteer，也就是甩尾，而且是180度的）和原地打转，一些直线加速赛这个车型改装之后甚至会抬头，所以国外戏称911turbo车型为“widowmaker”，直译过来就是寡妇制造者。

保时捷gt3rs赛道事故修复了吗

保时捷GT3 RS在纽北赛道的事故车辆目前尚未修复完成。以下是关于此事的具体说明：修复工作仍在进行：尽管事故发生后已经过了一段时间，但由于修复过程要求具备高超的技术和专业知识，并且需要经过全面细致的检查，以确保车辆的安全性和性能，因此修复工作尚未完成。

可惜，由于严苛的国六b排放法规问题，保时捷911 GT3 RS无法合法上路行驶。同时，因为不是FIA认证赛车，也不能参加任何正规比赛。花费300.9992万元人民币只可以参加中国保时捷运动杯、GT赛道日及各类赛道体验，可谓真的是买了一辆1：1的大玩具来收藏。

GT3 RS的传统就是用自吸发动机，追求更加丝滑、平顺的动力输出，发动机最高转速可以拉到9000转。配合短齿比的保时捷PDK变速箱，也能让全新GT3 RS做到零百加速2秒。最后尽管全新的911 GT3 RS在国内无法上路，略显遗憾，但是它本来就是生于赛道的。

早期的车型因为大功率后驱和后驱的设定而难以操控，导致赛道和街道上发生了一系列事故，毁了无数车手的一生。它叫做寡妇制造者。以2018款保时捷911GT3RS为例：重量：碳纤维增强塑料前盖、前翼子板、后盖和尾部、轻质聚氨酯前裙板和后裙板、轻质玻璃后窗和后窗、镁合金车顶和钛合金尾部消音器。

相比之下，保时捷911 GT3 RS 0则采用了与911 GT3 RSR相同的0升6缸汽油发动机，但在进一步升级后，其最大功率达到了500马力，比之前的版本提升了45马力。这使得911 GT3 RS 0在动力性能方面有了显著的增强。在价格方面，911 GT3 RSR的售价为41万欧元，约合人民币365万元。