宝马I4入门级电动轿跑
1、宝马I4入门级电动轿跑 采用了相同的第五代eDrive纯电动力系统，只是换装了容量更小的电池组，容量为70.2kWh，WLTP工况下续航里程490km。但它也支持了180kW的大功率充电，32分钟可由10%充电至80%。动力性能 新车将会采用后置电机的驱动模式，输出功率285马力，零百加速6秒，足以应对日常的驾驶需求。
2、宝马i4 eDrive35车型是i4车系的新款入门车型，价格为499万，相比40版本，35低了4万，那么配置上都有哪些变化，宝马的纯电动轿跑车相比造车新势力如何？使用的励磁同步电机和常见的永磁同步电机有何差异，下面我们就从宝马擅长的底盘悬挂入手，看看i4是否值得选择。
3、作为宝马所推出的首款纯电动4门轿跑车型，宝马i4很好的继承了宝马的运动基因，并且通过全新的细节设计以及多媒体等方面的升级，将运动与科技融为一体。新款车型此次共推出有两款配置，售价区间为499~599万元，价格跨度9万元，接下来车叔便逐一进行分析，看看哪款性价比更高一些。
4、宝马i4是宝马旗下的首款纯电的四门轿跑车型，它在近日也正式上市了，新车一共推出了eDrive40和M50两款车型，官方指导价分别为499万元和599万元。新车的外观还是采用了家族式燃油车的设计语言，运动风格明显。
5、iX，如今宝马i4的发布，是旗下首台纯电动中型四门轿跑车型，也是德系三强BBA中首台基于B级车打造的纯电车型，面对特斯拉Model3对传统豪华中级车的“蚕食”，全新的宝马i4不仅做出了属于宝马的反馈，更是展现了宝马品牌对于汽车行业革命的决心与方向，更是在以自己的方式在进行燃油车到电动车的平稳过渡。
宝马i4,一部看上去非常主流的纯电车,有多少人喜欢它?
1、这篇演讲发表一个月后，宝马拿出了——的实际行动，第一辆纯电动中型轿车宝马i4。在宝马正式下调iX3指导价的时候，几乎所有人都认为宝马感受到了来自特斯拉y型的压力，所以在同样是纯电动中型四门轿跑的宝马i4与Model 3正式发布之后，我们很容易就可以将二者相提并论。
2、说到认可度，如果和其他品牌相比，宝马i4全新的设计语言可以说是独一无二的。两个巨大的“腰子”挂在车前，我们最喜欢的大灯组不仅绽放出了更深的蓝色，还把大灯的造型改成了多边形的设计风格。虽然视觉中心无法从“肾”上移开，但是车头的蓝色确实提升了它的高级感。值得一提的是它的发动机罩设计。
3、●宝马i4—— 499~599万元 BMW i4在外观设计上与宝马4系几乎一致，只是在部分细节处强调了自己的新能源属性，总体来说保持了BMW轿跑车型优雅动感的特点。
宝马i4中控台做工用料表现怎么样
宝马i4的中控台做工用料表现非常出色。以下是具体表现：上部材料：宝马i4的上部采用了高质量的材料，手感舒适，视觉感受极佳。中部材料：与上部材料一样，中部材料同样质感出色，整体给人一种精致和高档的感觉。缝线整齐度：宝马i4的中控台缝线整齐度非常高，没有出现明显的不整齐现象，展现了精湛的工艺水平。
总的来说，宝马i4既有传承又有创新，该车的动态表现绝对能达到性能车的水准，而且兼顾到了不错的实用性，充足的续航也让该车可以轻松完成远距离出行的任务，是一台兼顾性能与实用的车型。
最让人意外的就是i4的内饰了，从车外看就被这一抹白色吸引住了。宝马i4概念车的内饰设计更是以驾驶者为中心，中控屏稍稍向主驾驶倾斜。全新的曲面显示屏与仪表盘相结合。
宝马i4不同驾驶模式体验怎么样?
宝马i4在不同驾驶模式下的体验都非常出色：ECO PRO模式：在此模式下，宝马i4旨在提供更为经济的驾驶体验，通过优化动力输出和能量回收系统，降低能耗，延长续航里程。尽管注重节能，但踩下加速踏板时，仍然能感受到电动车特有的瞬间推力，确保驾驶的顺畅性。
BMW i4 概念车自带三种不同的驾驶体验模式，“个人”、“运动”和“高效”三种驾驶体验模式之间存在不同的视觉差异，从显示屏、画面，到内饰的呈现方式均不相同。
最让人意外的就是i4的内饰了，从车外看就被这一抹白色吸引住了。宝马i4概念车的内饰设计更是以驾驶者为中心，中控屏稍稍向主驾驶倾斜。全新的曲面显示屏与仪表盘相结合。
切换到运动模式，首先在不限速高速体验一下它的动力。544马力让你可以非常轻松的将车速增加到200km/h以上，在体感上，不会弱于燃油版的M4，但不得不承认一点，燃油车型上排气的声浪、变速箱的换挡，是可以提供更多的运动氛围的。模拟电动机的声音，只能算是稍微弥补了一点点缺憾吧。
宝马i4看起来有着比较正常的后排，但是真正的乘坐体验并不友好，首先受限于过于短小的尾门，后排乘客的上下车有些费劲，同时后排坐垫偏短，较高的地台令乘客的大腿直接悬空，舒适性表现仅能满足于短途的应急使用。
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