保时捷拟投资多少欧元发展电动化?
保时捷 计划投资60亿欧元发展电动化 近日，大众汽车集团旗下保时捷官方宣布，计划到2022年，将投资60亿欧元在电动汽车领域，专注于插电式混合动力车型和纯电动车型的开发。保时捷未来发展计划将大幅扩充，包括在物质资产方面约30亿欧元以及在研发方面超过30亿欧元的投资。
自2020年到2024年，保时捷将在混合动力、电气化、数字化方面投资约100亿欧元，并不断扩充在电动车领域的产品供给。据保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生介绍：保时捷将于2020年底推出Taycan的衍生车型——Taycan Cross Turismo，紧随其后的新一代紧凑型SUV Macan也将实现电动化，成为保时捷第二个纯电动车系。
一方面，保时捷宣布加码燃油和插混车型，计划推出新款91911 GT3以及插混版卡宴，并为此投入8亿欧元。这种开倒车的策略虽遭环保主义者诟病，却符合当下市场需求。欧洲消费者对电动车的热情正在降温，而美国市场仍依赖大排量车型。另一方面，保时捷将中国视为“绝不能输的战场”。
奥博穆:保时捷将成为大众汽车集团转型的“方向舵”
近日，保时捷在线上举办了2020年度新闻发布会，奥博穆接受《环球时报》记者采访称，保时捷在“运动与超豪华”品牌组别中承担着重要角色，计划成为大众汽车集团中的重要“方向舵”。其中，保时捷和奥迪联合开发的PPE平台就是集团内部协同的很好例证。
保时捷911插电混动版将在992中期推出
1、保时捷911的992中期插电混动版即将发布，这无疑是一个令人振奋的消息！ 但值得注意的是，官方透露，新一代911将坚守燃油动力系统，而非电动动力，这将使911系列成为第91款插电式混合动力车型。保时捷正深入研究适合911的电池技术，以提升其性能和效率，虽然具体时间未定，但这种技术探索令人充满期待。
2、然而，据保时捷官方称，新一代911将推出的车型仍然是传统的燃油动力车型。其内部开发代码为992。马上！马上！在这一代汽车的生命周期中91插电式混合动力车型将会出现。保时捷认为，适合该车型的动力电池技术仍在研发中。此外，保时捷911将不会有电动版本，只会推出插电式混合动力版本。
3、保时捷于2017年12月曝光了911插电式混合动力车型，预计将于2023年推出。这款插电式混合动力车型的动力系统非常强大，最大功率为485马力，最大扭矩为761牛米。据了解，911插电式混合动力车型将配备3套.0T当动力电池容量为8千瓦时时，由发动机和94马力电机组成的动力系统预计在纯电动范围内达到64公里。
4、保时捷911插电式混动车型预计在2023年推出。保时捷于2017年12月曝光了911插电式混动版的车型，预计在2023年推出，这款插电式混动车型搭载的动力系统是非常强大的，最大功率为485马力，最大扭矩为761牛米。
最具性价比撩妹利器该何去何从?保时捷718将全面电动化
如果对一个普通的合资品牌来说，这样的电动化进程无可厚非，但这是保时捷，对保时捷来说，比电气化更重要的是坚持对原本的车辆操控和驾驶的追求，不管是电气化还是电动化，都要在不影响原本的操控乐趣的前提下实现，这也是保时捷这个汽车品牌的灵魂。
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