大众CEO再发声反对氢能源,为什么?氢能源的优劣势都体现在什么方面...
大众CEO多次在网上发声，反对氢能源，并且表示了燃料电池没有未来的看法。当然，有这样想法的人不止他一个，连特斯拉的CEO马斯克都有同样的想法。而他们给出的理由，则是来自于一篇论文，在论文中指出氢燃料效率低、成本和不确定性高。
之所以有反对氢能源的声音，那是因为目前氢燃料效率低、制造成本高，在 汽车 领域不能广泛的推广应用，据了解，氢燃料现阶段的技术水平尚不能实现收集、运输、应用全生命周期的零排放；相反，新能源 汽车 中，电力的应用推广才能产生更大的经济效益。
再比如纯电车型方面，国产的纯电动车，续航已经达到了四五百公里，而大众此前推出的纯电朗逸续航还不到三百公里。而大众最大竞争对手，丰田已经占据了PHEV市场的主导地位，而且在氢能源车型方面也拉开了不小的距离。
马斯克称燃料电池是智商税,在我们现实生活中都有哪些是智商税?
1、月11日，特斯拉CEO马斯克在推特上发文称：燃料电池是智商税，用在汽车上是一个愚蠢的选择。马斯克，全名埃隆-马斯克，1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚，企业家、工程师、慈善家。 他同时具有南非、加拿大和美国三重国籍。现任太空探索技术公司CEO兼CTO、特斯拉公司CEO、太阳城公司董事会主席。
2、我觉得依照目前的科技水平，燃料电池确实有点交智商税的嫌疑，因为燃料电池是将燃料的化学能量直接转化为电能的化学装置，也称为电化学发电器。这个技术把其实说百里就是继水电、热能、原子能四大发电技术之后的第四大发电技术，其重要的意义就是对节能、保护生态环境具有显著的效果。
3、特斯拉首席执行官埃隆马斯克在Twitter上表示，燃料电池是一种“智商税”，将其用于汽车是一个愚蠢的选择。专注于电池和电动车行业的凯恩能源研究咨询有限公司在一份新的研究报告中表示，特斯拉的电池成本在整个电动车行业中是最低的。
4、易车讯 近日，马斯克在社交媒体表示，燃料电池是“智商税”，用在汽车上是一个愚蠢的选择。而在此之前，大众集团CEO赫伯特·迪斯也曾表示不看好氢燃料电池。
5、马斯克说燃料电池叫智商税，其实是他的私心在作祟，他是一个商人，他在说话和做事的时候一定是为自己的利益所考虑的，如果燃料电池技术真的要比特斯拉所使用的电池技术好的话，那么特斯拉的股价就肯定会大跌，特斯拉比也就没有了现在电动车行业的超然地位。
万亿“黄金氢”飘出地面,丰田章男“逆转”马斯克?
目前，全球氢市场价值超过1200亿美元，年消费量达1亿吨。行业专家认为，自然产生的地质氢有可能取代化石燃料。高盛称，到 2030 年，该市场将增长一倍多，达到 2500 亿美元，到2050年将价值万亿美元。
Koloma自2022年8月以来通过两轮融资筹集了9100万美元，成为哥伦比亚实验室2023年最值得关注的初创公司之一。若成功，公司将加速清洁能源革命，并开拓出一个价值万亿美元的市场。
丰田章男传递的理念明确，一方面他对该企业团队判定的氢燃料研发方向有着“日式”笃定，另一方面他期望通过赛事试炼打消外界对氢燃料 汽车 的恐惧与疑虑。 丰田运动赛事部门Gazoo Racing总裁兼雷克萨斯全球负责人佐藤浩二（koji sato）也表示，在这种严酷环境下进行测试无疑将加速开发进程。
马斯克社交媒体表示:燃料电池是“智商税”
1、易车讯 近日，马斯克在社交媒体表示，燃料电池是“智商税”，用在汽车上是一个愚蠢的选择。而在此之前，大众集团CEO赫伯特·迪斯也曾表示不看好氢燃料电池。
2、日前，“耐不住寂寞”的马斯克又发声了，他在推特上称，燃料电池是“智商税”，用在汽车上是一个多么愚蠢的选择。马斯克还表示，在他看来，燃料电池就算是用在火箭上也不是很好的主意，但至少不像用在汽车上那么荒谬。
3、马斯克说燃料电池叫智商税，其实是他的私心在作祟，他是一个商人，他在说话和做事的时候一定是为自己的利益所考虑的，如果燃料电池技术真的要比特斯拉所使用的电池技术好的话，那么特斯拉的股价就肯定会大跌，特斯拉比也就没有了现在电动车行业的超然地位。
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