为什么近年来春节期间的摩托车大都来自广东?
随着动车数量的增加，如南广及贵广高速铁路的开通，铁路运能得到了提升，这也导致了“摩托大军”的逐年减少。春节期间过境梧州的摩托车最高峰时达到25万辆，而今年预计只有1万辆。邹丹表示，梧州市交警部门已不再将“摩托大军”作为春运返乡的重点服务对象，工作重点转向了高铁站、高速公路收费站周边路口。
李子郁表示，目前还选择驾驶摩托车返乡的骑手中，类似张树勇的骑手越来越少，他们多是把驾驶摩托车返乡当成一种乐趣的年轻骑手。来自贵港的李建航就是这样的年轻人，他驾驶的是大排量的摩托车，目的是享受“风与自由”。把驾驶摩托车返乡当成乐趣的年轻骑手停靠梧州东春运服务站休息。
摩托车的成本较低，且更为方便，每年春节都会出现浩浩荡荡的摩托大军。1 如今，骑摩托车返校的现象已淡出视野，人们的交通选择更加多样。1 随着我国经济的发展，生活质量提高，经济收入增加，人们更倾向于选择更为便捷、安全的交通方式。
其次就是交通安全和规定的限制，让人们不再选择骑摩托车返乡。在露天环境内，可能会遇到自然灾害等情况，骑摩托车返乡的人们更容易受到伤害。骑行摩托车的人们去世概率远高于客车火车以及动车高铁。并且，国家有关部门也对摩托车上高速的情况做了限定。在条条框框的情况下，人们更愿意选择安心舒适的高铁动车。
因为他们为了省钱，为了方便，也是为了一路游览风景。应该是有各种原因的。回家过年，通过骑摩托车来回家。有的回家的距离不远，疫情也是没有完全结束，所以大家综合考虑，感觉骑摩托回去更方便更好，所以过年的时候有好多人都是骑摩托车回家过年。
摩托车返乡大军的兴起已有多年历史，当时众多人外出务工，春节期间会选择骑摩托车回家，这样做既节省成本又无需排队购票。然而，庞大的摩托车队伍对路面交通造成了压力。2010年，广东与广西之间往返的摩托车返乡队伍预计高达25万辆。
为什么中国摩托车返乡会成为一种文化?
1、李子郁表示，在粤务工人员驾驶摩托车返乡开始于2000年左右，当时几千元人民币一辆的摩托车进入普通中国家庭，由于火车票不好买，农民工只好驾驶摩托车返乡。2008年“摩托大军”开始形成规模，当年过境梧州返乡过年的摩托车达7万辆。
2、这一现象伴随着在服务站点发生的感人故事，逐渐形成了一种与摩托车返乡相关的特殊文化现象。 目前，选择骑摩托车返乡的人数逐渐减少，主要是追求“风与自由”感觉的年轻人，他们通常驾驶大排量摩托车。 许多老乡开始相约结伴骑摩托车回家，但现在，他们更倾向于购买小汽车。
3、经济性的考量 在经济成本方面，骑摩托车回家通常是各种交通方式中最为经济实惠的。两个人同行，路费成本较低，相比起火车票的高昂价格，摩托车的费用要亲民得多。安全第一 尽管骑摩托车返乡已成为一种特别的春运景观，但安全始终是第一要务。
4、“在道上因此形成了一种与摩托车返乡相关的特殊文化现象 更有在服务站发生的一幕幕感人的故事。目前还选择驾驶摩托车返乡的骑手中，类似张树勇的骑手越来越少，他们多是把驾驶摩托车返乡当成一种乐趣的年轻骑手。就是这样的年轻人，他驾驶的是大排量的摩托车，目的是享受“风与自由”。
5、这大概有以下几个原因：春运铁路客运还满足不了大众的出行返乡需要，尤其是偏远地区，铁路客运也无法直达。春运期间一票难求，导致了许多人选择了乘坐摩托车回家。而汽车票春运涨价又比较大，很多人乘坐摩托车回家为了省钱。全民整体的文化和知识水平，还有待提高。
6、伴随这一现象的，是一种与摩托车返乡相关的特殊文化现象开始浮现，服务站等地发生了许多感人至深的故事。 在目前仍选择驾驶摩托车返乡的人群中，像张树勇这样的骑手越来越少。他们往往是将驾驶摩托车返乡视为一种乐趣的年轻一代。
摩托车大军是啥时候出现的
1、务工人员驾驶摩托车返乡开始于2000年左右，当时几千元一辆的摩托车进入普通中国家庭，由于火车票不好买，农民工只好驾驶摩托车返乡。2008年“摩托大军”开始形成规模，当年过境梧州返乡过年的摩托车达7万辆。“在道上因此形成了一种与摩托车返乡相关的特殊文化现象 更有在服务站发生的一幕幕感人的故事。
2、“摩托大军”最早可追溯到2000年春运，当时随着网络社交工具兴起，许多在珠三角的务工人员开始三五成群，结伴骑摩托车回老家过年，最终汇成了“大军”。骑摩托返乡看似“拉风”，实则伴随着寒冷和风险。这样的一道风景线令人感慨之余，也不无心酸。
3、务工人员驾驶摩托车返乡的现象始于2000年左右，当时价格亲民的摩托车逐渐普及至普通中国家庭。由于火车票难以购买，许多农民工无奈选择驾驶摩托车回家过年。 到了2008年，“摩托大军”这一规模浩大的现象开始显现，当年通过梧州返乡的摩托车数量高达7万辆。
4、摩托车返乡大军出现已经有很多年龄，那时候很多人外出务工，在春节的时候就选择骑摩托车回家，这样既可以觉成本也不用去排队买票，但是摩托车返乡大军却给路面的交通造成了一定的困扰。在2010年的时候往返于广东广西两省之间的摩托车返乡大军预计有250，000辆。
5、年在广西南丹，我在一个寒冷的夜晚记录了“摩托大军”冒着冰冷的冻雨骑行返乡的情景，至今，那一幕还在我眼前不断浮现：冰冷的雨水浇不灭返乡人充满热血的心和对故乡亲人的思念。一群骑手在雨中赶路。
6、李子郁表示，在粤务工人员驾驶摩托车返乡开始于2000年左右，当时几千元人民币一辆的摩托车进入普通中国家庭，由于火车票不好买，农民工只好驾驶摩托车返乡。2008年“摩托大军”开始形成规模，当年过境梧州返乡过年的摩托车达7万辆。
摩托车大军是什么意思
“摩托大军”最早可追溯到2000年春运，当时随着网络社交工具兴起，许多在珠三角的务工人员开始三五成群，结伴骑摩托车回老家过年，最终汇成了“大军”。骑摩托返乡看似“拉风”，实则伴随着寒冷和风险。这样的一道风景线令人感慨之余，也不无心酸。
比起大多数乘坐高铁、火车、飞机或者是自己开车回家的人，有一部分农民工虽然也是自己开车回家，但他们开的车有点特别。没错，他们就是选择骑摩托车返乡。也是因为这种和其他人不太一样的回家方式，这一部分农民工也被称为“摩托大军”。
务工人员驾驶摩托车返乡的现象始于2000年左右，当时价格亲民的摩托车逐渐普及至普通中国家庭。由于火车票难以购买，许多农民工无奈选择驾驶摩托车回家过年。 到了2008年，“摩托大军”这一规模浩大的现象开始显现，当年通过梧州返乡的摩托车数量高达7万辆。
摩托返乡是什么现象
1、摩托车返乡现象起源于2000年左右，当时经济实惠的摩托车逐渐普及至普通家庭。由于火车票难以购买，许多农民工选择骑摩托车回家过年。 到2008年，“摩托大军”开始形成规模，当年经过梧州返乡的摩托车数量高达7万辆。
2、首先，摩托大军返乡是指在春节期间等假期，外出务工人员骑摩托车回乡的现象。这种现象在中国某些地区尤为突出，尤其是那些交通不便、铁路和航空运输不发达的地区。在这些地方，摩托车作为一种经济实惠、灵活的交通工具，在返乡潮中扮演了重要角色。然而，他们是否选择高速公路作为返乡路线，取决于多种因素。
3、务工人员驾驶摩托车返乡的现象始于2000年左右，当时价格亲民的摩托车逐渐普及至普通中国家庭。由于火车票难以购买，许多农民工无奈选择驾驶摩托车回家过年。 到了2008年，“摩托大军”这一规模浩大的现象开始显现，当年通过梧州返乡的摩托车数量高达7万辆。
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