小鹏G6领衔,2023粤港澳车展这4款新车不能不看!
小鹏G6：预售表现不错，小鹏今年靠它回血 开启预售后的72小时，小鹏G6就获得了超5万的订单，可以说是开门红了，这款备受瞩目的新品也将在本届粤港澳车展亮相，并于月底正式上市。此前官方已经公布了预售价——25万元，期待正式上市后价格还会有惊喜。
NO.1 小鹏G6 杀手锏：二代XNGP加持 定位纯电中型SUV的小鹏G6将于6月29日正式上市，并于7月开始用户交付。该车已于6月9日开启预售，预售价格25万元起，新车将在此次车展亮相。
小鹏G6 小鹏汽车状态的持续不在线，让小鹏G6的重要性直线提升。据悉，新款小鹏G6将会在今年第二个季度末上市，帮助小鹏P7i分担走量的重任。从整体产品表现上，小鹏G6的优势依旧在科技智能和动力表现上。
小鹏G6 “对标/平替特斯拉Model Y”这是在近年来最多新能源SUV登场时立的flag，就像当年各家“围剿”汉兰达一样。而在车展之前，小鹏G6已经宣布了预售价为25万，实力十分强悍似乎也是奔着Model Y而来的。G6作为一款轿跑SUV，这也是自小鹏P7之后，再次迎来了一款高颜值车型。
越野“坦克”长城造,魏派“坦克300”越野版北京车展亮相
1、坦克300是长城旗下魏派品牌最硬派越野车，新车7月份于成都车展首次亮相。
2、长城集团在本次的北京车展上新车频发，重拳出击。欧拉好猫，哈弗大狗，哈弗初恋还有接下来的这一款长城高端品牌魏派推出的wey 坦克300。这几款车不仅在网络上热议不断，此起彼伏现场也是云集了不少的关注者。今天我们就一起来看看这辆让无数网友和男同胞们兴奋的车型吧。
3、在科技型配置表现，坦克300配备了L2+级别自动驾驶功能，不仅能够硬核越野，还可以保证良好舒适的城市通勤体验。在硬件配置上，坦克300内饰配备了双13英寸液晶屏幕、座椅迎宾功能、双层隐私玻璃、顶级Infinity音响系统。
4、从产品名称不难看出它是越野版的升级版。鉴于产品定位和价格的特殊性及其他因素，该车型注定不会成为走量车型。目标人群是专业越野爱好者。造型方面，新的设计语言反映了WEY品牌的新突破。 坦克 300特别版使用外部裸露的备用轮胎和大尺寸轮眉套件。到处都是荒野。
5、坦克300 作为魏派旗下的全新硬派SUV，在北京车展上也并没有有公布价格。除了北京越野之外，它应该算得上是二把手了。全新的车型在外观设计方面采用了魏派家族全系的设计，前脸看上去特别的硬气。长方形的中网设计，加上三横一竖的进气格栅设计，看上去就很霸气。
坦克300底盘亮相,典型非承载式!国内越野车迷有福了
1、坦克300采用的是非承载式车身，这种车身设计常见于硬派越野车中。因为非承载式车身的刚性更高，能够有效防止越野时车身出现变形。坦克300是一款紧凑型越野车，车身尺寸为长4760毫米、宽1930毫米、高1903毫米，轴距为2750毫米。
2、虽然坦克300目前还没有达到量产状态，但还能看出它采用了前双叉臂独立悬架，后整体桥式非独立悬架。这和哈弗H9的悬架结构是类似的，相信在底盘设计和调校上两者有一定的技术共享。
3、总体来看这款“坦克300”新车颜值还不错，可以满足越野车迷的幻想。趴下之后可以看到实车的底盘很硬派，虽然底盘也进行了遮盖，但是能看到很明显的分动箱位置，中间传动轴也很突出，后部整体桥大梁结构若隐若现，非承载式车身架构已经足够清晰。
4、在悬挂部分，坦克·WEY平台可支持前双叉臂独立悬挂和后整体桥式非独立悬挂，或前后双叉臂独立悬挂的布置形式，并支持包括空气悬挂在内的底盘技术升级，具备了极致性能提炼或均衡性能拓展的前提，实现城市操控性能和越野通过性能的兼顾。
5、坦克300采用的是非承载式车身，这也是大部分硬派越野车所采用的设计。非承载式车身的刚性更高，可以有效防止越野时车身出现变形现象。这款紧凑型越野车的长宽高分别为4760毫米、1930毫米、1903毫米，轴距为2750毫米。坦克300全系搭载0升涡轮增压发动机，最大输出功率为227马力，最大扭矩为387牛米。
WEY坦克300越野版部分配置曝光,标配坦克调头、蠕行模式
WEY越野平台在今年下半年的发力，坦克300肩负重任，之前长城炮越野版让很多越野爱好者望车兴叹，因为皮卡车还是有许多的限制，坦克300让一些人又重新燃起了希望，三把锁的配置可以说不低了，足以去很多平时去不了的地方，而蠕行模式在沙地上可以肆意行走，脱困能力大大提高。
在动力方面，坦克300三款车型均搭载了0T发动机，最大功率167kW，最大扭矩387N·m，匹配采埃孚8AT变速箱，提供多种驾驶模式。坦克300的越野配置令人满意，包括独有的硬核底盘、三把锁和9种驾驶模式。其中，“三把锁、低速蠕行和坦克转弯”是最具代表性的越野功能。
坦克转弯功能降低越野难度：坦克300配备了坦克转弯功能，这一功能使得车辆能够在狭小空间内实现原地掉头，大大降低了越野过程中的难度。对于越野新手来说，这无疑是一个极大的福音，因为它可以让驾驶者在面对复杂地形时更加从容不迫。
坦克300最多将配备3把差速锁，中央差速锁和前后桥的差速锁均为牙嵌式差速锁，这在目前电控横行的时代是少数真正的硬派结构。坦克300的四驱系统带有4L模式，支持扭矩放大。三把锁的配备，让坦克300在极限状态下，只有单一轮胎有附着力时，也能够自行脱困。
多幅式轮毂造型动感十足，搭配全地形轮胎和上车踏板，细节部分搭配还是非常协调的。尾部造型十分宽大，“方盒状”的设计棱角分明，加上外挂式备胎，视觉冲击力非常强悍。车窗左下角带有WEY字样，彰显了身份。
具体到车型，预售价为158万元的探索者版本在越野配置方面将配备中央差速锁、9种全地形模式、坦克转弯、蠕行模式、底盘装甲（2块）以及两个越野拖钩。舒适性配置方面探索者配备双25英寸连体大屏以及前风挡隔音玻璃，不过座椅材质仅为织物座椅，调节方式为手动调节。
近乎完美!体验WEY-坦克300
1、坦克300的出现无疑给这个价位的市场打了一针强心剂，首先经典又硬派的外观就自带眼球效应，而豪华的内饰风格让用户平添几分好感，完善的舒适和科技配置不会带来任何落伍的感觉。所以这台车几乎做到了上下通吃，唯一的问题就是，你是否真的需要这样一台车。
2、基础确实也能通过WEY坦克300体验越野，原因如下：坦克转弯功能降低越野难度：坦克300配备了坦克转弯功能，这一功能使得车辆能够在狭小空间内实现原地掉头，大大降低了越野过程中的难度。对于越野新手来说，这无疑是一个极大的福音，因为它可以让驾驶者在面对复杂地形时更加从容不迫。
3、虽然定位硬派越野车，但是毕竟隶属于偏向高端的WEY品牌旗下，因此当我第一眼见到坦克300的时候感觉他并不像其它的硬派越野车一样那样粗犷奔放，反而是给我一种粗中有细的印象。狂野中透露了一丝丝的精致与时尚，这样的形象也毫无疑问的拉近了一辆硬派越野车与我们心中的距离。
4、后来我了解到，？坦克300其实从降噪、隔噪、吸噪三个环节都下了不小的功夫。 比如在降噪方面，坦克300通过机舱整圈密封，发动机全覆盖多层隔音棉，以及车门安装3层密封胶条，有效地隔绝来自底盘的噪音。 另外，坦克300虽然基于非承载式车身，拥有大梁，但它真的不怎么颠。这令日常开坦克300通勤来的更惬意。
5、动力方面新车将搭载一台0T涡轮增压发动机，其最大功率227马力，最大扭矩387牛米，传动系统方面与之匹配的是采埃孚8AT变速箱，并提供适时/分时四驱可选。编辑点评：总体来说，WEY旗下汽车评价都不错。在外观设计上，坦克300的颜值真的非常突出，让人过目不忘。
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