猛士917真实使用体验如何?车主这样说
被誉为“中国豪华电动越野第一车”的猛士917，订单突破5000，已全面进入用户交付阶段。目前，首批猛士917创始版车主也与猛士917相伴了一些时光，更将越野新物种的创新体验带入了各自的真实生活。
他认为，猛士917正是他心目中的理想车型。张先生特别欣赏猛士917的凌厉外观和豪华内饰，这也是他在比较了多款竞品后，最终选择猛士917的原因。他提到，猛士917的内饰和豪华感让他能够在下班后得到放松，而其高效的能耗和出色的加速性能也给他留下了深刻的印象。
驾驶体验提升：开启蟹行模式后，猛士917的驾驶体验得到显著提升。车主在面对复杂路况时更加从容不迫，能够更好地掌控车辆，享受更加安全、舒适的驾驶过程。综上所述，猛士917的蟹行模式是一种非常实用的功能，其出色的表现使得车辆在面对复杂路况时更加游刃有余。
在实际驾驶中，由于车身高度比普通越野车高出不少，猛士917的视野相当开阔，大有一览众山小的视角，无论是驾驶者还是乘客都能享受到舒适的驾乘体验。此外，猛士917还提供了多种外观选择，让消费者能够根据自己的喜好选择最适合自己的风格。
猛士917在安全性方面表现得非常出色。具体来说：电池包保护到位：猛士917的电池包抗压性最大可以达到5吨，提供了非常强的保护。电池包的标准姿态下的离地间隙是262mm，最大离地间隙高度是367mm，保证了良好的通过性，减少了底盘受损的风险。
猛士917的行车记录仪功能表现非常出色，主要体现在以下几个方面：下坡路段视野全面：摄像头位置优越：位于车顶，能够捕捉更广阔的前方视野。驾驶辅助效果好：在下坡行驶时，为驾驶员提供更好的视觉辅助，提升行车安全性。
猛士917蟹行模式表现怎么样?
1、猛士917的蟹行模式表现非常出色。以下是其具体表现：横向移动能力强：猛士917在蟹行模式下，可以实现最大6度的横向移动。这种能力在沙地等复杂路况下尤为重要，可以显著帮助车辆脱困。适用路况广泛：蟹行模式特别适用于沙地等复杂路况，通过横向移动，车辆可以更好地应对这些挑战，提供出色的通过性能。
2、猛士电动越野车的越野实力如何呢？！-- 猛士越野车配备了全地形智能解决方案M ATS，它拥有雪地、泥地、沙地、岩石和涉水五种专业越野模式。这些模式可以根据实际越野路况智能切换，确保在各种复杂地形下都能找到最合适的驾驶模式。
3、猛士917的蟹行模式更是亮点，它实现横向行驶，让变道变得更加灵活，泊车入位也更为便捷，缓解了增程版本的里程焦虑，展现出极强的动力性能，轻松超越传统越野车，且具备6kW的反向供电能力，满足户外露营的电力需求，体现出电动车越野的独特优势。
4、此外，猛士917的后轮线控转向技术还带来了更佳的操控感。驾驶者可以更轻松地进行转向操作，即使在低速行驶时也能实现精准控制，增加了驾驶乐趣。总之，猛士917的原地掉头功能和低速“蟹行”能力是其独特亮点，为驾驶者提供了更多选择和便利。
5、还有更厉害的！猛士917配备后轮线控转向技术，低速反转、高速同转，增强行车稳定和减少拐弯半径。同时，车辆拥有蟹行”横向行驶，即可以像螃蟹一样在路上滑移，增强车辆的避障能力和横向循迹功能。
真的猛士,敢于直面各种逆天的路况——猛士917深度评测
1、车身方面，猛士917采用了高强度车身结构和先进的碰撞安全设计，以最大程度地减少碰撞时的损害。此外，猛士917还配备了红外夜视系统和涉水感应系统，为驾驶者提供更加全面的安全保障。在动力和续航上，猛士917的表现可以说是猛兽出笼，让人印象深刻。
2、猛士 917 猛士 917 搭载三电机驱动系统，配备高效增程器，最大功率可达 600kW，最大扭矩超过 1000N·m。在攀爬坡道时，其强大的动力储备让车辆轻松应对，电动机的迅猛扭矩释放使得车辆在坡道上如履平地，即使在 40 度的越野坡道上，也能展现出极强的加速性能，轻松完成任务。
3、猛士917是猛士科技首款车型，定位中大型豪华电动越野，是东风尖端技术集大成者，同时也是猛士M TECH技术架构、雄魂设计理念双落地车型，以超级平台、超级动力、超级越野的独特优势，开创中国豪华电动越野新品类。
4、来自广州的猛士917创始版车主张俊璋，是一位资深的自驾爱好者，他的爱好包括建材、物流、金融等行业。张先生表示，他对车辆有着很深的感情，对于好车总是忍不住要去了解、体验。他认为，猛士917正是他心目中的理想车型。
5、真的猛士，敢于直面惨淡的人生，敢于正视淋漓的鲜血，这是怎样的哀痛者和幸福者？然而造化又常常为庸人设计，以时间的流驶来洗涤旧迹，仅使留下淡红的血色和微漠的悲哀 照我的了解，真的猛士就是真的革命者的意思。
6、猛士917的外观使用了雄魂设计理念，方正的车身造型硬朗阳刚，体现一台越野车的霸气，军车梯形狮吼式阵列格栅、十字标靶前大灯、剑指苍穹后尾灯等细节处展现猛士的军车基因，有一说一，它真够硬的！上海车展首发了猛士917的内饰设计，我看到它有着浓浓的东方气息。
猛士917为何没人买
综上所述，猛士917销量不佳的原因主要包括产品定位与市场需求不匹配、售价较高以及品牌知名度和市场认可度有限等。这些因素共同作用，使得猛士917在市场上的表现未能达到预期。
猛士917为何没人买？这个问题涉及多个方面。首先，猛士917在定位和宣传上可能存在问题。虽然它定位为豪华越野车，但消费者可能对其品牌并不足够了解，同时后悬挂采用的双插臂设计在宣传上也显得力度不足。这可能导致潜在买家对猛士917的认知度不高。
然后平时动态上，也主要传播猛士与军队的联系、险峻地区参与救援和强悍操作培训视频等。没有将主要的传播资源集中在猛士917等主力车型，另外营销场景上也与用户生活缺少关联，很难引起消费者对该车的使用联想与购买期待。
“民用车没有一款车能够做到这么个性、激进的前脸，完全击中了我对车喜爱和关注的点。” 张俊璋坦言，猛士917凌厉的外观、锋利的线条、豪华的内饰带来的好印象，是他在淘汰了好几款竞品后，最终锁定猛士917的主要原因。高质量的陪伴胜过千言万语。
配四电机马力破千匹,但60多万买猛士917不算贵?
1、预售价格区间为70万元-160万元，2023年内限量发售1687台。 MORA猛士滑板越野平台，是中国首个电动越野滑板平台，可支持纯电、增程两种动力模式。 基于此，猛士917纯电版采用了前后四电机驱动，可实现超过1000匹马力的动力输出，综合续航为505公里。
猛士917上市增程带纯电,售价超60万,到底够不够格?
1、在8月25日的成都车展上，猛士科技首款车型猛士917硬核上市。作为M TECH猛士智能越野架构首发车型，猛士917也是全球首款具备增程、纯电双动力版本并同步发售的豪华电动越野车型。其中，猛士917增程版售价677万元起，猛士917纯电版售价677万元起。
2、猛士917打造自MORA猛士滑板越野平台，这一平台可以兼容纯电和增程两种动力形式，也算得上是国内首个原生越野车电气化的架构。
3、在8月25日开幕的2023成都车展上，猛士科技旗下首款车型猛士917正式上市，官方指导价定格在677万元（增程版）、677万元（纯电版）。对比此前公布的最高达160万元预售价，猛士917正式售价相当于便宜了一半，与丰田陆巡基本相当。
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