配混动+大四座+电动腿托,头等舱体验,五菱凯捷混动版
1、至于动力方面，五菱凯捷混动铂金版提供了0L混动发动机、驱动电机、电池等等，在实际用车时，低速状态下它和纯电动新能源车一样，由驱动电机直接驱动车轮，能够体验到纯电动车的丝滑操控，此状态下的发动机仅供发电，开一公里也就三毛多。
2、SPA级大四座+头等舱设计：五菱凯捷混动铂金版以SPA级大四座头等舱为设计理念，车内座椅配置豪华且舒适。第一排和第二排座椅均配备了电动调节功能，主驾驶位提供10向电动调节并带有加热功能，其余座椅也有8向电动调节，包括4向腰托调节，为乘客带来极致的乘坐体验。
3、第三，虽然如今PHEV插电式混动很火，但HEV油电混动完全无需依赖充电桩，更便利省心，适用于更多地区和用车场景，满油情况下，这款五菱凯捷混动铂金版够跑1100km，这点对于很多普通的家庭用户来说，应该说是非常具有吸引力的。
4、我们先看这台车的动力表现，五菱凯捷混动铂金版搭载的0L阿特金森循环混动专用发动机，最大功率100kW，最大扭矩175N·m，配合峰值扭矩达到320N·m的电机，性能媲美不少0T车型。
5、五菱凯捷混动铂金版的概念是“SPA级大四座”，四个头等舱座椅，四座的舒享，6座只是应急之用。凯捷混动铂金版的四座有多舒适呢？座椅讲究人体工程学，采用亲肤的材料，增加20mm舒适性海绵层，座椅整体贴合人体各个部位，有效缓解旅途疲劳，贴心照顾每位家人。
6、二排座椅是凯捷混动的“重头戏”部分，座椅支持560mm的前后手动滑动、160mm的左右手动滑动，以及靠背和腿托的电动调节，可实现多样的乘坐体验。至于后排独立空调、USB充电接口、语音控制等功能也都配齐，能营造出不错的尊贵感。
家用适合买6座,轴距2800mm,带腿托,一公里不到4毛
1、作为一款6座车型，五菱凯捷混动铂金版的车内空间是很多消费者会首先关注的地方。而这款车的三围尺寸分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，这个尺寸放在同价位的车型中属于主流水平，在车内采用6座布局后，也不至于空间局促。一家六口人共同出行，每个人都有独立的乘坐空间。
2、家庭需求的完美匹配：五菱凯捷作为家用MPV，其设计理念充分考虑了家庭用车的需求。车辆的尺寸（长宽高分别为4875mm/1880mm/1700mm，轴距为2800mm）使得二排空间宽敞，座椅布局可灵活调整，满足多样化家庭出行的需求。
3、五菱凯捷混动铂金版是一款注重空间的6座家用车，这款车的尺寸比较大，车身三围尺寸分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，在车内塞下6座布局之后，仍然能保证每一排都有比较宽敞的乘坐空间。当然，哪怕是二胎家庭，也很少会遇到三代人同时出行的场景，大多数6/7座车型的第三排使用率并不高。
零距离体验凯捷混动后,这位90后车主说出了心里话
静态体验结束后，林先生在店内工作人员的安排下，进行了试驾体验。在体验过程中，林先生注意到，搭载了0L混动系统的凯捷混动铂金版，起步轻快，超车毫无压力，而且得益于电机加持，整车平顺性表现，也相当出彩。林先生甚至觉得，凯捷混动的加速性能丝毫不比0T车型逊色。
五菱凯捷混动铂金版是五菱6座家用MPV凯捷的混动升级版车型，新车第二排保留了长达560mm的磁浮式滑轨，支持前后长距离滑动，更可横向移动160mm，秒变零距离贴心亲子专座，带来宽适多变的大四座空间。
行驶质感方面，凯捷混动铂金版的底盘调教也是比较舒适的。悬架部分，这台车采用的是前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，在为提供较高自由度的同时，还可以兼顾驾驶的稳定性，再配合行程较大的减震系统，整车对路面的零碎震动以及起伏颠簸，都可以起到很好地过滤，符合家庭用车的基本需求。
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