卢宁军（卢宁军是哪里人）

红河车队都有哪些赛车手

文凡（中国重庆）、郭军（中国云南）等车手，配备有二辆富士八代、一辆三菱兰瑟八代、两辆三菱六代、二辆东风维修车、一辆奔驰维修车、一辆三菱维修车、一辆五十铃配件车以及一批先进的专业维修设备及后勤保障车。

日本站第六，新秀杯第一。 赛车手韩寒2005年加入上海大众333车队，参加S组6L（即：国家杯）的比赛。 2005年全国汽车拉力锦标赛1600cc组上海站第四，贵州站第四，六盘水站第四，昆明站第四。 2005年全国汽车场地锦标赛中国量产车1600 CC组珠海站冠军，上海站亚军，北京站季军及收官战冠军。

另外，林志颖目前为内地红河车队当赛车手，一年跑10站，年薪收入上千万元人民币，本月他更是成立林志颖车队，自己当老板，签下多位知名赛车手。而“林董”出手之阔气，令人咋舌。

◆赛车类 2003年代表北京极速车队参加全国汽车拉力锦标赛上海站N组获得N组第六。 长春站获得N组第八。 北京站获得N组第六。 2004年上海站N组第七，国内第四。 2004年6月加入云南红河车队。 2004年获得亚洲宝马方程式资格赛冠军。获得宝马参赛奖学金五万美金。 参加年度亚洲宝马方程式。

中国赛车成就最高的职业车手是谁?

1、在众多中国赛车手之中，卢宁军无疑是成就最高的职业车手，被尊称为“中国车王”。在1986年的港京拉力赛中，他获得了全场亚军和N组冠军，1993年再次夺得了N组冠军。在中国国家汽车拉力锦标赛（CRC）上，卢宁军作为初代车王，曾三夺总冠军。

2、赛车生涯的专业程度：韩寒是中国赛车界的顶级职业选手，多次在国家级别的汽车拉力锦标赛（CRC）及中国房车锦标赛（CTCC）中获得年度车手总冠军。林志颖相较于韩寒，林志颖在赛车领域更多被视为高水平的业余赛车爱好者，未达到职业赛车手那样的竞技高度。

3、徐浪。徐浪（1976年11月11日—2008年6月17日），浙江金华武义人，郑州日产帕拉丁车队赛车手，在国内赛车界享有很高的声誉。在2008年6月16日的第四赛段比赛中，他还拿到了赛段第五的好成绩，这是迄今为止，在国际越野汽车拉力赛中，中国车手所取得的赛段总成绩和单日赛段最好成绩。

4、卢宁军，早在1985年左右就投身于中国的职业汽车比赛活动，可谓我国第一代职业赛车手。 1985年至1996年，先后7次到英国学习专业赛车驾驶技术，并得到世界冠军ColinMcrare的指导。同期7次代表“555中国拉力车队”参加了香港—北京汽车拉力赛。 1986年在香港—北京汽车拉力中赛，取得总成绩亚军、N组冠军。

5、我想，他可以在另外一个世界和麦克雷，伯恩斯一诀高下，那里应该有着同样快的赛车，而且永远没有故障。他也是中国赛车的英雄，他是中国最好的职业车手，他死于他最喜欢的事业和理想，死在了他热爱的赛道上，这也是除了安然老死意外最好的最英雄一种死法，希望有天我也如此。

6、0720的惊人成绩成为全场唯一跑进1分9秒大关的选手 2009年的拉力赛转会到其他车队，去争夺N组国际组级别（0L）的冠军。签约FCACA车队 2009年中国汽车拉力锦标赛第二站CRC北京站，韩寒夺得国际组国内车手冠军。

参加达喀尔拉力赛汽车组的中国选手是?

1、参加达喀尔拉力赛汽车组的中国选手有：卢宁军。2004年，中国车王卢宁军作为职业车手首次代表中国参加达喀尔拉力赛，并保持着至今中国车手参加达喀尔拉力赛次数最多的纪录。2004年，卢宁军代表郑州日产帕拉丁车队出战达喀尔，最终获得57名。2005年卢宁军再度代表郑州日产帕拉丁车队再度出征达喀尔，最终获得27名。

2、周勇。周勇是中国第一个参加达喀尔拉力赛的车手，也是第一个获得达喀尔拉力赛汽车组冠军的中国车手。

3、罗丁、徐浪等。 达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓，受到全球五亿人以上的热切关注。巴黎-达喀尔的正式法语名称为LeDakar，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。

4、在2019年达喀尔越野赛的硝烟中，知擎有幸独家对话中国车王卢宁军，探讨这位7次参赛的资深选手对于这项被誉为勇敢者游戏的极限赛事的体验。卢宁军分享道，尽管他有着80%的艰难与20%的快乐，但参加达喀尔拉力赛主要是一种命悬一线的挑战。每天长途驾驶，饮食成为一大挑战。

5、徐浪，中国赛车界的一位知名人物，他的职业生涯充满了挑战和荣誉。出身于江南水乡的他，曾参加过全国汽车拉力锦标赛、亚太汽车拉力锦标赛以及世界级别的达喀尔拉力赛。在这些比赛中，他展示出了卓越的技术和坚韧的意志，尤其是在马拉松越野拉力赛中，他的总成绩位列第八，是当时中国参赛选手中最好的成绩。

6、中国首位参加达喀尔拉力赛赛手。曾在2008到2009年连续2年包揽CRC全国越野锦标赛冠军，享誉越野拉力赛界。达喀尔拉力赛是一项每年举办的专业越野拉力赛。参赛选手中80%的车手均为业余选手，比赛分为摩托车组、小型汽车组（包括轿车和越野车）以及卡车组。

卢宁军为什么不救徐浪

1、首先，卢宁军和徐浪之间的关系可能并不紧密。在越野比赛中，参赛者之间虽然会相互竞争，但并不一定存在深厚的友情或合作关系。因此，卢宁军不救徐浪可能是因为他们之间没有足够的信任和依赖。其次，越野比赛中的救援行为需要考虑到多种因素，包括自身的安全、比赛规则、救援能力等等。

2、在Rally Raid领域，韩魏在2020年获得了达喀尔总成绩第十，刷新了中国人在达喀尔取得的最好成绩，并在丝绸之路拉力赛中多次夺冠。他的车队推出的吉利Baja赛车，让中国制造的赛车也能跻身世界一线水平。在这一领域，卢宁军和周勇也曾取得过相当不错的成绩。

3、徐浪脱下头盔走出赛车和众人一起想要拉出最前面的那辆赛车，但是忽然实施救援的拖车的拖钩绳断裂，击中了徐浪头部，伤情严重，徐浪随后立即被直升机送往医院。

4、徐浪（1976年11月11日—2008年6月17日），浙江金华武义人，郑州日产帕拉丁车队赛车手，在国内赛车界享有很高的声誉。在2008年6月16日的第四赛段比赛中，他还拿到了赛段第五的好成绩，这是迄今为止，在国际越野汽车拉力赛中，中国车手所取得的赛段总成绩和单日赛段最好成绩。

5、徐浪是在帮助别人拖车的时候，拖车绳断裂，拖车钩打在了他的头上。从圣胡安到圣拉斐尔的那个下半程最长的赛段中，卢宁军和队友江耀桓约定了彼此帮助一起跑！进入特殊赛段后不久，江耀桓就在赛道左侧陷车了，卢宁军在赛道右侧拉车。当老卢把江耀桓拉出来的时候，周勇的赛车正好从赛道穿过。

6、同年又成功地主办了云南首届优秀车手选拔赛，首开云南省汽车运动比赛的先河，其比赛规模和办赛的规范受到了中国汽车联合会的肯定，被联合会授予全国优秀俱乐部称号。2000年，俱乐部总经理麻俊昆亲自驾车和车手卢宁军等征战贵州铜仁，夺得个人冠亚军及车队冠军。

独家对话卢宁军:参加7次达喀尔是一种怎样的体验?

1、参加7次达喀尔拉力赛是一种命悬一线的极限挑战体验，充满了艰难与快乐。艰难与挑战：参加达喀尔拉力赛主要是一种命悬一线的挑战，长途驾驶带来的身体和精神上的压力都非常大。饮食方面，由于比赛途中条件有限，卢宁军通常只能在营地或酒店简单用餐，途中仅靠面包和水充饥。

2、在2019年达喀尔越野赛的硝烟中，知擎有幸独家对话中国车王卢宁军，探讨这位7次参赛的资深选手对于这项被誉为勇敢者游戏的极限赛事的体验。卢宁军分享道，尽管他有着80%的艰难与20%的快乐，但参加达喀尔拉力赛主要是一种命悬一线的挑战。每天长途驾驶，饮食成为一大挑战。

3、卢宁军退出达喀尔拉力赛 赛段中遭遇车祸惊魂北京时间2009年1月15日消息，从达喀尔拉力赛官方网站15日退赛名单上获悉，第五次参加达喀尔拉力赛的中国车手卢宁军已经退出了比赛。官网上给出的信息显示，卢宁军退赛地点是第十赛段，但具体原因目前还没有公布。

4、成立于2009年10月的威麟车队，以其主力战车——威麟X5，以及高端商务轻客威麟H5，参与了达喀尔拉力赛这一全球顶级汽车赛事。作为中国自主品牌的代表，他们的初次亮相便展现了不俗的实力。

5、次夺得年度个人总冠军。2000年卢宁军率领全队勇夺全国汽车拉力锦标赛年度车队总冠军，2001年率领全队夺得全国锦标赛年度车队亚军。2003年第一次参加达喀尔拉力赛（驾驶郑州日产帕拉丁赛车），未完成比赛2004年跑完全程比赛2006年代表中国江铃车队参加达喀尔拉力赛，车辆故障退赛2009年驾驶巴吉赛车参赛。

6、参加次数最多的中国车手是：老将卢宁军 从2004年开始老将卢宁军连续参加了四届（2002002006和2007）达喀尔拉力赛，是参加这项赛事次数最多的中国车手，若不是2008年达喀尔拉力赛因为安全因素被取消，卢宁军就将参加过5届达喀尔拉力赛。

卢宁军的经历

卢宁军是中国赛车界的先驱，早在1985年他就开始了他的专业赛车生涯。在长达近20年的职业生涯中，卢宁军展现了卓越的技术和坚韧的毅力。他曾在英国接受世界冠军Colin Mc雷尔的指导，积累了丰富的赛车驾驶经验。

卢宁军，早在1985年左右就投身于中国的职业汽车比赛活动，可谓我国第一代职业赛车手。1985年至1996年，先后7次到英国学习专业赛车驾驶技术，并得到世界冠军ColinMcrare的指导。同期7次代表“555中国拉力车队”参加了香港—北京汽车拉力赛。1986年在香港—北京汽车拉力中赛，取得总成绩亚军、N组冠军。

卢宁军为躲牛撞车退出 卢宁军却在非比赛路段遭遇车祸被迫退出，这后来的经历是到了第二天才被大家知道的。卢宁军在顺利完成了比赛路段后开上了通往维修区的过渡路段，结果突然有一头牛出现在了道路中央，卢宁军躲避不及撞在了道旁的障碍物上，赛车严重损毁，仅靠他和领航员两人根本无法维修。

卢宁军在1986年的第二届港京拉力赛中取得总成绩第二名，展现了中国车手的实力。1987年，第三届京港拉力赛的举行，进一步推动了中国赛车运动的发展。丝绸之路国际汽车集结赛于1988年举行，标志着中国汽车运动走向世界。