三菱lancer翼神（slowdown三菱翼神）-经验分享-釜正号

三菱翼神、三菱EVO、三菱蓝瑟他们三个屁股上的英文分别是什么???_百...

1、翼神车后面写的LANCER就是“蓝瑟”的英文名，海外进口进来的叫蓝瑟，引进国内东南三菱生产的取了个中文名“翼神”（因此翼神车后的英文商品名仍标注LACCER蓝瑟）。就是一款车，蓝瑟是该车海外名称的音译，翼神就是国产版的名称。

2、翼神：车尾标注的英文名称为LANCER，这是三菱翼神在海外市场的英文名称。在中国，由东南三菱生产的这款车型被命名为“翼神”。 EVO：EVO是三菱蓝瑟车系中的高性能版本，也被称作“三菱蓝瑟枪骑兵”。这一车系已经发展到第十代。

3、三菱“LANCER”是三菱旗下的一款传奇车型，中文名称为三菱“蓝瑟”。LANCER这个名字来源于英文“轻骑兵”，代表着性价比高、适应性强、使用范围广等特点。而LANCEREX则是三菱的一款全球战略车型，后来由东南汽车进行国产，并命名为三菱“翼神”，与三菱蓝瑟并非同一款车。

4、蓝瑟就是翼神，详细点告诉你，蓝瑟（lancer）是这个系列的名称，高性能版本叫LancerEvolution 简称EVO，就是一代到十代，翼神就是EVO10代的车型，不过是民用版，用的4b11发动机，150匹，前轮驱动，内饰和EVO10几乎完全一样，有细节不同，叫做蓝瑟翼神，也就是Lancer翼神。

5、在此，三菱对MR的解释是：MITSUBISHI RACING。看来，汽车史上最成功的跑车进化传说还将继续！Evo.IX 三菱公司于2005年3月3号开始发售三菱Lancer Evo9。Evo.9在外观方面相对三菱Lancer Evo.8 MR有了相当的改进，前脸中央的三菱标志台座被去掉了，更加气势逼人。

6、三菱蓝瑟和三菱翼神的主要区别在于它们的外观设计、动力性能以及市场定位。首先，从外观设计来看，三菱蓝瑟和三菱翼神虽然都属于三菱品牌的紧凑型轿车，但它们的外观设计风格却有所不同。三菱蓝瑟的外观设计相对保守，注重经典与稳重的元素，车身线条流畅，整体给人一种稳重、实用的感觉。

三菱lancer是翼神吗

三菱翼神是后驱的吗

1、三菱翼神既不是后驱车型，也不是四驱车型，而是前置前驱车型。以下是关于三菱翼神传动系统的详细说明：传动方式：三菱翼神采用的是前置前驱的传动系统，这意味着发动机位于车辆前部，并直接驱动前轮。变速箱配置：翼神配备了CVT自动变速箱，这种变速箱无法承受高转速运行，因此翼神无法使用涡轮增压技术。

2、三菱翼神不是后驱，是前置前驱。以下是关于三菱翼神驱动方式的详细说明：传动系统：三菱翼神采用前置前驱的传动系统，这种布局将发动机置于车辆前部，并直接驱动前轮。变速箱配置：翼神配备的是CVT自动变速箱，这种变速箱无法承受高转速运行，因此翼神车型无法搭载涡轮增压技术。

3、三菱翼神既有前轮驱动版本，也有四轮驱动版本。前轮驱动：这种版本的翼神以其精简设计和轻盈结构为特点，显著提升了燃油经济性。它特别适合日常通勤和城市驾驶，能够带来流畅的操控和易驾驶的体验。四轮驱动：四驱版的翼神配备了强大的四轮驱动系统，旨在提供卓越的越野性能和稳定牵引力。

4、对于“三菱翼神是后驱的吗？”这一问题，答案是否定的。实际上，三菱翼神是一款采用前驱设计的车型。在2010年，东南三菱引入了国产的翼神，它作为十代Lancer Evolution的常规版，在外观上与海外十代Evo非常接近，内饰也几乎无异，唯有方向盘的设计有所区别，这一点是明显的标识。

5、三菱翼神车型不是后驱，而是前置前驱。其在2010年由东南三菱引入并实现国产化，成为第十代Lancer Evoulution的普通版本。在外观设计上，翼神与十代EVO高度相似，内饰布局也完全相同，仅在方向盘设计上有所差异，其余部分无明显区别。

三菱lancer翼神（slowdown三菱翼神）

三菱翼神和evo的区别是什么?

1、三菱EVO和翼神的主要区别如下：驱动系统：三菱EVO：全系列配备四轮驱动系统，提供卓越的操控性和稳定性。翼神：采用前置前驱传动系统，与EVO的四轮驱动系统有显著不同。变速箱：三菱EVO：搭配TCSST自动变速箱，这一变速箱与EVO的高性能发动机相匹配，确保动力传输的高效和平稳。

2、首要区别在于发动机和变速箱。翼神作为国产三菱旗下的车型，与evo这一进口三菱车型存在显著不同。evo作为一款运动型轿车，配备了0升涡轮增压发动机和四驱系统，其性能表现极为卓越。而翼神的发动机和变速箱则与之不同，展现出独特的配置。价格差异也是两者之间的一个显著区别。

3、翼神则是2010年东南三菱引入国产的车型，其外观与十代EVO十分接近，且90%的零配件与EVO共享通用。然而，两者在传动系统和发动机上存在本质区别。翼神是前置前驱的传动系统，配备CVT自动变速箱和5速手动变速箱。尽管CVT变速箱能够带来平顺的驾驶体验，但无法承受高转速运行，即无法承受涡轮增压带来的压力。