销量持续低迷,落后于竞争对手,奥迪换帅自救能翻身吗?
1、除了销量表现不佳，软件问题或许也是本次奥迪换帅的重要原因。此前，大众CEO Oliver Blume表示，奥迪正面临着严重的软件问题，导致奥迪的新产品推出计划一再推迟。比如说，此前计划于2024年推出的新车不得不推迟至2027年才能发布，而宾利则更是推迟到了2030年。当然，或许本次换帅，还有其他方面的原因。
2、”在笔者看来，即使上汽奥迪此时进行换帅也并不令人意外，因为其销量表现十分惨淡，尤其是在贾鸣镝的操盘下，上汽奥迪近来的表现可以说并不合格。
3、同时大众集团也认为，尽管奥迪品牌拥有巨大的潜力，但受制于多种因素，奥迪并没有捍卫它相对于主要竞争对手的领先地位。尤其在软件问题上，不得不推迟电动车等相关规划。尽管在外界看来，奥迪面临的软件方面的落后或许不能被看做是杜斯曼“下课”的主因，但同样也是奥迪现阶段亟需解决的问题。
透过慕尼黑车展看苗头,奔驰宝马或将继续碾压奥迪
然而，除了软件，透过本次慕尼黑车展，我甚至发现奥迪可能还缺乏现代车型设计能力。 当奔驰、宝马甚至中国的比亚迪、小鹏们，纷纷发布出前卫的造型、时尚的车身颜色、流线如水的线条、环保温馨的内饰时，奥迪Q6 e-tron却显得黯然失色。 外形，和燃油车没有多少二致，很容易被中国网友称为“杂牌电车”； 门把手，还露在外面。
奥迪换帅:杜斯曼下台,多尔纳接棒,保时捷系崛起?
1、据报道，多尔纳将于8月份与杜斯曼实现有序交接，尽管如此，他早在周五就通过公司的“mynet”网络联系了奥迪员工。在那里，他将自己介绍为一名“团队合作者”，希望“与大家一起重返巅峰…”“只有我们作为一个团队跑到球场上，”他这样写道：“才能成功。
2、据外媒报道，大众汽车将罢免奥迪首席执行官杜思曼。杜思曼将于8月31日离岗，他的接任者是格诺特·多尔纳，将于9月1日上任。多尔纳拥有机械工程学位，1993年便加入大众集团，随后在保时捷担任多个管理职位，他曾与现任大众集团CEO奥博穆在大众共事30年。格诺特·多尔纳 杜思曼在BBA都干过。
3、年6月底，大众汽车正式宣布，将会罢免奥迪品牌CEO马库斯杜斯曼（Markus Duesmann），继任者为现大众汽车产品战略主管格诺特多尔纳（Gernot Dllner）。这份任命，将会从2023年9月1日正式生效。应该说，这个消息，来的颇为突然。
4、杜斯曼的继任者多尔纳于1993年加入大众汽车，担任博士候选人。从那以后，多尔纳不断晋升，在保时捷担任过多个职位，在那里大众集团首席执行官奥博穆也曾担任首席执行官。在斯图加特（保时捷总部），多尔纳领导了Panamera部门，自2021年以来一直负责整个大众汽车集团的产品和战略。
5、进入2023年，奥迪内部发生阵痛，首当其冲的来自奥迪全球CEO杜斯曼被罢免，后续由格诺特·多尔纳接替奥迪CEO一职。 被罢免的也非常现实，“奥迪汽车的产品线落后于竞争对手，尤其是在电动汽车方面。” “不行就走人”的爽文剧情发生在奥迪身上，可市场并没有为此抱有太多的期待。
购置税减免再延长,小米汽车生产资质出现变数?
购置税减免政策再次延长 6月21日，在国务院政策例行吹风会上，财政部副部长许宏才表示，新能源汽车车辆购置税减免政策将延长至2027年年底。
尤其是，国补已经没有了。新能源汽车的购置税减免政策虽然又续上了，但可以预见的是，不久之后肯定也会取消。相比早期享受到这些红利的车企，没有了政策助力的小米汽车起步一定会更加费力。从市场竞争层面来说，曾经的新势力们如今都已经成长了起来，像蔚来理想，搭载第二代平台的车型都已经上市了。
至于最重要的汽车资质方面，此前有传言称，小米汽车将接手北京宝沃的生产资质，但这一消息并未得到小米汽车方面的回应，目前宝沃汽车已正式注销了生产资质，接下来将停止相关产品生产。
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