日系新能源觉醒,东风日产纯电、e-POWER、插混齐发!
1、比较有代表性的是东风日产，上海车展正式宣布电驱化加速，确认纯电、e-POWER、插混多种路线，并带来了3款重磅新车，甚至比一些主攻纯电、增程混动的国产新势力品牌更全面。可以预见的是，市场内卷程度将进一步拉满。
2、东风日产在2022年1月9日，于重庆的龙湖时代天街举办了一场e-POWE重庆试驾上市会。当地媒体一同体验了搭载新型混动系统e-POWER的轩逸车型的独特魅力。e-POWER是一款无需充电的电动车，拥有电动车的驾驶感，却解决了充电等待和续航焦虑。
3、高效发电使得内燃机一直处于最佳工作区域，油耗低，达到9L/100Km。闪充闪放技术使得电池可以快速补充能量以应对加速需求。优点方面，e-POWER技术不需要充电，油耗低，加速快，车内噪音低，适合市区和郊区行驶。缺点方面，e-POWER技术不属于插电混动汽车，不能上绿牌，纯电模式里程可以忽略不计。
4、今年上海车展上，东风日产明确「纯电、e-POWER、插电混动」三大技术齐头并进的电驱化路径，力求在电驱化领域建立转型速度更快、产品种类更多的领先优势。此外，搭载日产创新电驱技术e-POWER、日产全球首款双电机混动旗舰车型超混电驱奇骏也迎来上市。搞电驱化，东风日产是认真的。
5、启辰大V DDi超混动：15万级插电混动SUV新选项 启辰大V DD-i超混动（以下简称超混动大V）是东风日产启辰新能源转型后的首款插混车型，新车推出了60km、110km两种纯电续航，预售价分别为13万元、12万元，将在7月份正式交付。
日产轩逸Ev和吉利帝豪Ev450哪个好?
1、在日产轩逸EV和吉利帝豪EV450之间，我们倾向于推荐帝豪EV450。它不仅在续航里程上表现出色，而且价格更为亲民。作为小型车系列，帝豪EV450和EV350都提供了丰富的选择，以适应不同消费者的需求。
2、综合来看，吉利帝豪EV450是一款值得考虑的电动汽车。如果您对环保出行有兴趣，或者您所在地区充电设施较为完善，那么这款车将是一个不错的选择。希望上述信息对您有所帮助，祝您购车顺利。
3、总的来说，如果你重视外观设计和续航能力，北汽EU5 R500无疑是最佳选择；追求性能和配置的用户，帝豪EV450和逸动EV460也是不错的选择。但别忘了，购车预算也是一个需要考虑的重要因素，确保选择符合自身经济实力的车型。
4、总的来说，帝豪EV450在外观、内饰和配置方面都有很大的提升，更丰富的配置和更出色的续航，使得它在未来市场将具备更强的竞争力。
5、在帝豪EV450的品质评估中，尽管存在一些可以改进的地方。例如，中控区域的杯架设计在放置水杯后可能会对换挡操作带来不便，这对于驾驶体验构成了一定程度的困扰。此外，后排地板的隆起较高，且缺乏空调出风口，对后排乘客的乘坐舒适度造成了一定影响。然而，这并不意味着帝豪EV450的整体品质差劲。
纯电动东风日产轩逸上市了多少钱
1、在此上市宣示了东风日产在新能源和纯电动汽车领域的决心和信心。新车共有两款车型，官方指导价23-24万元，综合补贴后价格19-16万元。同时，东风日产还出台了购车优惠政策，进一步降低购买Sylphy纯电动的门槛。
2、年09月25日，东风日产轩逸·纯电（参数|询价）正式上市，新车共推出2款车型，补贴前官方售价区间为230-240万元，补贴后（国家补贴＋地方补贴）统一价格为190-160万元。新车搭载最大功率为109马力（80千瓦），峰值扭矩为254牛·米的电机。
3、日前，东风日产官方正式上市了轩逸·纯电版新增车型——舒适版，新车也是产品中的入门车型，补贴前官方指导售价为280万元，综合补贴后售130万元。搭载了最大马力109Ps的电动机，其NEDC续航里程338km。外观方面，新车变化不大，但因为是入门车型在配置方面有所改动。
4、易车讯近日，我们从官方渠道获悉，日产轩逸e-POWER新增车型“全电驱 大屏版”上市，新车售价129万元，最大亮点是相比入门车型增加了13英寸中央显示屏以及倒车影像功能，同时售价也增加了4000元。
“杀死”燃油车,日产计划五年后在华全面电动化
相对于欧美，日系企业对新能源，尤其是电动化转变的决心。只不过，日产汽车计划做出了改变。日经亚洲经济评论消息，日产汽车将把在中国销售的所有车型改为电动车或混合动力汽车。日产最新纯电车型Ariya 日产计划在2025年之前推出9款车型，除纯电动车以外，其他的全部变为混动车。
日产官方最近确认了其在中国市场的新规划，明确表示到2025年，所有车型将实现全面电气化，纯燃油车型将不再销售。到2023年，几乎一半的日产车型产品线将完成向电动化的过渡。中国政府也紧跟步伐，逐步推进燃油车的退出。
近日，日产汽车官方宣布了有关中国地区的车型规划信息，计划中表示，日产将在2025年实现中国市场全面电气化，将不再销售纯燃油车型。按照日产眼下的规划，到了2023年，日产汽车旗下近半数车型的产品线将完成电动化转型工作。
从相关渠道了解，日产宣布计划在2025年开始全面停止对华销售纯燃油车型，取而代之的是混动车型和纯电动车型。这也让很多人质疑日产全面取缔燃油车这一举措野心太大，但时代发展的巨轮滚滚而来，日产向新能源电气智能化折服，选择更好的发展规划也无可厚非。
我国也将在2050年实现新能源汽车大规模替代燃油车的目标。近日，能源与交通创新中心发布了一份关于燃油车退市的三步走计划，其中商用车将在2030年前全面电动化，包括公交车、出租车等。2040年前，一线城市将完成燃油车退市。到了2050年，除了大型专业车外，新能源整车市场占比将达到85%。
本田 沃尔沃 福特 日产 丰田 从各大车企给出的禁售方案中不难看出，目前汽车电动化的转型正在加速，新能源汽车取代燃油汽车是大势所趋。然而，这毕竟是一个缓慢的过程。考虑到目前的市场情况，2035年全面禁止燃油车的可能性不大。毕竟单纯从续航、基础设施等方面来说，新能源汽车是不可能完全普及的。
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