重生MG6:记第一代MG6车主喜提第三代MG6
1、月12日，新款第三代MG6 PRO以5款车型阵容正式登场，官方指导价区间为38万-198万元。这款车型装备了上汽NetBlue蓝芯高效动力科技，以及名爵6车型独有的“6秒级动力总成，36米级制动系统”。令人惊喜的是，它全系标配了XDS弯道动态控制系统，为驾驶者带来更出色的操控体验。
2、安装在第三代的车尾处的车标依然出众。从第一代MG6后尾拆下的车标，必须得安装在新车上，表示着新的MG6重生，代表着MG的一种情怀，更代表肇庆MG车友会蒸蒸日上、不断进取的精神。安装在第三代的车尾处的车标依然出众。
3、不管换不换车，从第一代车主走到今天也算是和名爵6渡过了“七年之痒”，眼看着MG6渐渐有了第三代产品，对这个品牌还是蛮有好感的，尤其是看过第二代和第三代的车子之后，发现这名爵6的颜值始终是在线的，而且第三代会不会像前两代一样引起一波小浪潮呢，我得拭目以待了，来上图走起。
4、第三代MG6到手，两个字：值得！ 之前看第二代名爵6的车主帖子，很多人说名爵6的性价比高，我觉得，现在的我买的这款才是真的高，倒不是说我自己买了就夸它，确实是这样的。之前潜水在各大车友的帖子中，对名爵6也了解点，等得就是带三代名爵6啦。
5、无线充电区域，你还能在下方找到高度最高50CM的一个储物空间。 在19款的MG6上，竞技尾排和BOSE音响不可兼得，二选其一。而在第三代MG6上，恭喜你，鱼和熊掌你都有了。 在第二代MG6上，隔音是受到不少车主吐槽的，不是说不好，但总有些不尽如人意。
6、内饰方面，第三代MG6 PHEV更加大胆。全车内饰采用了相当多的黑色碳纤维纹路饰板和Alcantara材质，在中控和车门扶手位置则加入了亮黄色皮质装饰。令人心动的撞色搭配给了我一种相当亮眼的视觉效果，同时在中控面板和座椅上也有同色的缝线工艺，这样的细节又一次提升了它的品质感。
第三代名爵6到手,带你去感受它的魅力所在
1、第三代MG6到手，两个字：值得！ 之前看第二代名爵6的车主帖子，很多人说名爵6的性价比高，我觉得，现在的我买的这款才是真的高，倒不是说我自己买了就夸它，确实是这样的。之前潜水在各大车友的帖子中，对名爵6也了解点，等得就是带三代名爵6啦。
2、第3代的名爵6采用了5T的发动机匹配的是 DCT变速箱，和上一代的名爵6相比，在性能方面有了很大的提升，在驾驶的过程中平顺性也有所提高，换挡的过程中会更加的干脆，而且动力反应也是比较快的，在行驶的过程中能够体验到丝滑的感觉，总体的表现非常令人惊艳。
3、之前我在试驾名爵HS的时候，它的座椅支撑、包裹性各方面都有着不错的表现，如今也直接移植到了第三代名爵6上，而且在视觉感上还更偏运动风，而且包裹性依旧有着不错的表现，日常舒适性也得到了很好的保证。
4、当初选了名爵红就是因为追求个性，这个红色非常吸睛。炯炯有神的大灯，装了个前铲，感觉车头层次感和运动感更强了。后面加了个尾翼，改装了后唇尾喉，车友们很多都是这么改的，外观小改，也不怕被抓。就是没改排气不带声浪，19款尾排款和三代都有声浪，有点羡慕。
5、第二代MG6，我们坐的是一个传统的家轿座椅，舒适度不错，但比较传统。第三代MG6用的一体式座椅，当你坐上去的一刹那，你就可以感受到他强烈的包裹性。而这套座椅在MG的其他车型上，之前只在HS上使用过。
6、名爵6一直以来都是自主品牌紧凑型轿车里较为动感的一款，作为二代的车主，已经享受了近三年了。新款车型更明显地看出，名爵6的设计大体上还是延续老款车型的风格，而其变化则体现在各种细节方面所营造出的精致感提升。
说说MG6发动机怎么样?
1、总结而言，MG6的发动机技术源自于宝马，对车重的考虑建议选择8T版本。MG6的涡轮版本作为出口车型，性能优越且安全配置符合国际标准。8T车型的性能强大，尤其是在高速行驶时的涡轮介入体验尤为明显，而且它在紧凑型车领域表现优秀，位列前五。
2、说说MG6发动机怎么样？MG6采用的是MG7的发动机，这款发动机是上世纪九十年代末宝马公司研制的的。当时罗孚公司尚未被收购，MG7是以宝马5系为蓝本设计生产的，可说是兄弟啦。MG6车重5吨，所以你应该选用8升涡轮增压版本的车子，否则动力不够而且没有涡轮的车子没有ESP等欧美必备的主动安全装置。
3、名爵6发动机怎么样，mg6发动机好不好名爵6搭载了“蓝芯”SGE20T发动机，这款5升涡轮增压发动机可以提供169马力的最大功率与250牛米的峰值扭矩，而Trophy版本还在普通版5T基础上进行了重新调校，使最大功率上升至了190马力，最大扭矩也达到了惊人的300牛米。
4、MG6拥有Fast-Back风背造型，MG6配有SCS-Ⅲ十位一体安全控制系统，并通过了严格碰撞测试，安全性可靠。8L和8T两种动力可供选择，动力充沛。其中8T全铝超高压中冷涡轮增压发动机，以TCI-Tech超高压中冷涡轮增压技术畅快释放磅礴动力，动力强劲。
迟到5年的作业,蒙迪欧5年14万公里总结!
1、蒙迪欧还有一个通病，就是车门的限位器容易坏，我的车在70，000公里左右两个后门开关门咿呀呀的叫唤，跟恐怖片里柴草院开门似的，冬天和潮湿天气有时候听不到或轻微，夏天天热干燥时声音变本加厉。到4S店进行了更换免费，时隔一年待到10万多公里的时候再次出现，超了10万不保修了，我就让他继续响着了。
2、我老家在一个山区里面，前几年打个电话都得爬到山上才行，后来稍微好一点了，但也只是能打电话，网络还是很差，经常只有3G的网络，所以也没法发帖。
3、年款的福特蒙迪欧，作为一位车主，我愿意分享我的使用体验。这辆车已经跑了14万公里，可以说它几乎没有出现过大问题，发动机、变速箱和方向盘都保持得很好，这一代的蒙迪欧确实耐用。尽管如此，车辆仍然有一些小故障。例如，后车门玻璃升降的问题，修理费用大约为300元。
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