新速腾dsg问题（大众速腾dsg）

全新一代速腾动力系统可靠性怎么样?

1、全新一代速腾所搭载的DSG和CVT变速器是技术上的亮点，DSG在传动效率和性能上表现出色。然而，尽管大众对DSG进行了多次升级以减少故障，但依然存在偶尔的顿挫和抖动问题，这可能源于制造工艺的局限。DSG的故障率虽然显著降低，但并非毫无瑕疵。相反，日产的CVT变速器以其理论上更高的可靠性受到青睐。

2、一般来说，家用车的百公里加速能够在9秒多，高速超车时会比较轻松，进入8秒就可以飙一下了。4T的速腾可以做到，但2T的速腾则不太行。新速腾2T怎么样靠谱吗？这是一个消费者经常问的问题。由于这台2T发动机是比较新的动力系统，无论是可靠性还是与变速箱的搭配都没有经过很长时间的验证。

3、尽管如此，速腾6发动机在耐用性和可靠性方面表现良好，能够满足日常驾驶需求。其成熟的技术和较低的维护成本使其在市场上具有一定的竞争力。对于那些注重性价比和日常驾驶需求的消费者来说，速腾6CPD发动机是一个不错的选择。

4、新款一汽大众速腾的三大件（发动机、变速器、悬挂系统）质量相当不错，表现出稳定性和可靠性。发动机：新款一汽大众速腾的发动机经过精心设计和制造，具有出色的耐用性和性能表现。它在提供充足动力的同时，也保持了良好的燃油经济性，满足了消费者对驾驶体验和经济性的双重需求。

5、大众速腾的质量是可靠的。以下是几个方面的详细解释：技术先进：速腾搭载了德国大众集团的先进技术，这使得它在性能、安全性和舒适性方面都有卓越的表现。先进的技术保证了车辆在各种路况和驾驶条件下的稳定性和安全性。制造工艺和品质控制严格：速腾的制造工艺非常精细，品质控制也非常严格。

6、尤其在需要频繁爬坡或高速超车的情况下，6升排量的发动机可能会显得力不从心，动力响应可能会稍显迟缓。值得注意的是，速腾6发动机在技术上相对较为落后，因此在动力性方面确实存在一定的局限性。然而，尽管如此，速腾6版本在质量可靠性以及维修保养成本方面却有着一定的优势。

2012款新速腾的DSG变速箱现在还有问题吗?

大众速腾的DSG变速箱问题主要集中在7速干式双离合的DQ200，其中最令人关注的是动力中断的过热死机问题，这对行车安全构成了威胁。然而，经过一系列的维修措施，如换油和软件升级，这部分问题已有显著改善。因此，尽管存在历史问题，但用户不必过于担忧速腾7速DSG变速箱的易损性。

DSG变速箱的问题不仅限于变速箱本身，还涉及到变速箱的其他部分。例如，涡轮渗油问题就影响了变速箱的正常工作，导致车辆性能下降。此外，天窗自动打开的问题也给车主带来了困扰，这可能与变速箱的控制信号干扰有关。在行驶过程中，右驾驶室下出现异响的情况也时有发生。

市区的话就别买了，低速顿挫严重，换挡频繁，变速箱寿命缩短 4t是干式变速箱，性能没有湿式变速箱稳定，国外都不用干式的，又一定的不稳定性，看运气， 小城市不堵车的完全没问题。

新速腾大家建议买吗?DSG大家觉得会有问题吗?1.4T发动机耐用吗?保养...

1、综合来看： 购买4T速腾是明智之选，尽管DSG问题的存在，但并不会对日常使用产生重大影响。如果你追求性价比和动力，那么这款车无疑是理想之选。不过，如果你重视耐久性和稳定性，双离合的异响问题也不能忽视。

2、对于DSG，7速的，属于干式的双离合，理论上来说，这是个很创新的技术，但实际在中国拥堵的道路上是遇到了麻烦。如果你只是在市区开，不建议DSG，如果是市郊结合，DSG应该没有问题。DSG现在最怕的是在拥堵的道路上前行。

3、T相比6动力强很多，油耗也省不少，我4T手动综合下来2，另速腾本身就不是卖的性价比，性价比高的一大把朗逸，杰德，福克斯，只能说价格接受的情况下，适合自己的就是最好的。

4、不过，4T发动机的后期维护和保养成本相对较高。对于4T发动机的选择，需谨慎考虑。据反馈，大众4T+DSG变速箱的故障率较高，建议慎重评估。在购买决策时，建议多做比较和调研，了解不同配置的实际表现和用户评价。假设一年行驶三万公里，我们来估算一下6L和4T版本的油费、保养和保险费用。

5、尽管如此，在保养方面，4t发动机相比一般小排量自吸发动机，其成本会稍高一些，且在可靠性方面可能存在一些小问题，这是需要购车者在决策时考虑的因素。发动机的优点主要体现在动力强劲和燃油经济性上，但维修保养成本和性能表现则因排量差异而异。

现在2014款新速腾dsg变速箱问题还多吗

厂家改进了双离合的交替继电单元 问题的DSG双离合只出现在7速，6速的一直没有问题 6速DSG是湿式变速箱，变速箱内的齿轮和摩擦片离合器都是浸泡在自动变速箱油（ATF），总油量为大约为5L，所以一直都没有问题。

大众速腾的DSG变速箱问题主要集中在7速干式双离合的DQ200，其中最令人关注的是动力中断的过热死机问题，这对行车安全构成了威胁。然而，经过一系列的维修措施，如换油和软件升级，这部分问题已有显著改善。因此，尽管存在历史问题，但用户不必过于担忧速腾7速DSG变速箱的易损性。

全国范围内，DSG 7速变速箱损坏并需要更换的案例已经很多，这表明DSG变速箱存在的问题并非个例，而是普遍现象。这一现象不仅影响了车辆的正常使用，还增加了车主的维修成本。DSG变速箱的问题不仅限于变速箱本身，还涉及到变速箱的其他部分。例如，涡轮渗油问题就影响了变速箱的正常工作，导致车辆性能下降。

大众2014款速腾改款车型的质量总体上是可靠的，且断轴风险已经大幅度降低。以下是具体分析：未采用导致断轴的连轴设计：一汽大众官方已经确认，2014年速腾改款并未采用之前导致断轴的连轴设计。这一改进从根本上降低了断轴的风险。

质量不做评论，但可能并不会比进口好多少。第五点，原来DSG问题比较普遍，但极端问题只是少数，而现在大众通过一些解决方法后，新车故障率有所下降，而令人担忧的是出保后的保养维修费用，现在一般的汽修厂，2，3年内恐怕还无法修理DSG变速箱，所以如果出保后出现问题，代价是异常高昂。

大众速腾4t搭载了7速双离合变速箱，这款DQ200变速箱曾面临过热死机导致的电力中断问题，但通过换油、软件升级等措施，这一问题已得到部分解决。从目前的投诉趋势来看，DSG的投诉量逐年下降，质量表现相对稳定。自DSG召回事件后，相关投诉显著减少。

新速腾变速箱DSG的故障问题解决好了吗??我发现1.4T自动旗舰版速腾的DS...

1、第二点，大众的解决办法是通过电脑改变换挡频率，并更换变速箱油，导致的问题是油耗与提速都没有原来好，变速箱保养周期变短。第三点，大众只给12年315曝光的某一批DSG延保10年，算是一种危机公关，现在购买新车没有这个政策。第四点，现在DSG已经全部国产化，质量不做评论，但可能并不会比进口好多少。

2、DSG变速箱的问题不仅限于变速箱本身，还涉及到变速箱的其他部分。例如，涡轮渗油问题就影响了变速箱的正常工作，导致车辆性能下降。此外，天窗自动打开的问题也给车主带来了困扰，这可能与变速箱的控制信号干扰有关。在行驶过程中，右驾驶室下出现异响的情况也时有发生。

3、厂家改进了智能工况控制软件 厂家改进了双离合的交替继电单元 问题的DSG双离合只出现在7速，6速的一直没有问题 6速DSG是湿式变速箱，变速箱内的齿轮和摩擦片离合器都是浸泡在自动变速箱油（ATF），总油量为大约为5L，所以一直都没有问题。

4、从目前的投诉情况来看，DSG投诉量逐年减少质量较为稳定。DSG问题自从召回后投诉已有明显下降。关于双离合的问题基本已经解决。当前关于干式双离合器的投诉已经不是很多了，基本上和普通变速箱一样。而且双离合技术代表着未来的发展，不光是通用和大众了，现在很多自主品牌也在使用双离合。

5、目前双离合的稳定性不如其他自动变速箱，但这并不能掩盖它的诸多优势。一方面生产成本低，重量轻，占用空空间小，另一方面传动效率高，比手动挡省油，不间断换挡保证了动力和操控性。从目前的投诉情况来看，DSG的投诉量在逐年下降，质量相对稳定。自DSG召回事件以来，投诉大幅下降。

2013款新速腾1.8T的DSG有问题吗?是否已经解决

DSG变速箱的问题不仅限于变速箱本身，还涉及到变速箱的其他部分。例如，涡轮渗油问题就影响了变速箱的正常工作，导致车辆性能下降。此外，天窗自动打开的问题也给车主带来了困扰，这可能与变速箱的控制信号干扰有关。在行驶过程中，右驾驶室下出现异响的情况也时有发生。

对此，大众也不认为DSG有设计问题，召回的车都是油液温度传感器的导线没卡紧，传感器会向控制单元发出错误信号，导致控制单元启动保模式，动力中断，指示灯狂闪，其实只要在比较拥堵路段注意一下就可以了，DSG的换挡堪称完美，建议使用。

当初选车首选速腾，考虑了很多DSG问题，我得到的结论分享一下，首先DSG问题是在拥堵路段，频繁起步停车过度磨损2，3档，超出了设计使用寿命。第二点，大众的解决办法是通过电脑改变换挡频率，并更换变速箱油，导致的问题是油耗与提速都没有原来好，变速箱保养周期变短。