皮耶希（皮耶希对辉腾的要求）

费迪南德·皮耶希个人经历

年，成为奥迪公司的副总裁。1988年开始，费迪南德.皮耶希成为奥迪公司的象征，负责品牌形象和创新。1993年，加入大众公司，成为首席执行官和主席，接替了博士卡尔哈恩。聘用了通用汽车公司高层洛佩兹和其他七名高级雇员，扩大了大众汽车在沃尔夫斯堡的生产优化和采购。

年，出生于汽车世家的皮耶希，母亲是费迪南德·保时捷的女儿，父亲是一名律师。受到外祖父——保时捷汽车创始人费迪南德·保时捷的影响，皮耶希从小耳濡目染。在皮耶希心中，外公保时捷是他崇拜的偶像。他曾经直言：“外公是一个不折不扣的天才，尽管我们相处时间不长，但我对他充满了崇敬与尊重。

费迪南德·皮耶希，这位1937年出生于奥地利维也纳的杰出人物，开启了他职业生涯的篇章于斯图加特的著名汽车制造商——保时捷公司。在这里，他积累了丰富的经验，奠定了坚实的职业基础。1972年，皮耶希的事业轨迹转向奥迪，他以其卓越的管理才能和对汽车行业的深厚理解，迅速崭露头角。

细数保时捷和大众的恩怨情仇,谁才是真正的德系鼻祖

然而，保时捷与大众的渊源并非自皮耶希开始，早在皮耶希的外祖父——费迪南德·保时捷时期就买下了种子。当时，纳粹德国要求费迪南德打造一辆”国民”汽车，当时费迪南德·保时捷便设计了甲壳虫，由于种种原因，当时“甲壳虫“并没有投入使用，直到二战之后才开始对外发售。

从这个角度来说，大众现在真正的老大其实是保时捷。

波尔舍和保时捷实际上拼写是一样的，都是Porsche。这两个品牌相互成就，相互依靠。从辈分上来说，大众实际上是保时捷的鼻祖。虽然保时捷控股大众，但是从另一个角度来看，现在大众真正的老大实际上是保时捷。虽然大众并不算是奢侈品牌，但是它在整个汽车历史上都是龙头级别的品牌。

保时捷和大众是两个不同的汽车品牌，但它们之间有着深厚的渊源。实际上，大众的创始人费迪南德波尔舍曾经是奔驰公司的高管，在德国最高领导人的号召下，他创建了大众品牌，也就是我们现在熟知的甲壳虫。

的草图，其中一张与日后的“甲壳虫”已非常相近，经过这次会面，希特勒对波尔舍产生了绝对的信任。“国民轿车”的设计全权委托波尔舍。

早在两年前就有业内人士大胆猜想：保时捷收购大众，从某种意义看，是德系车的一次战略结盟。保时捷是全球单车利润最好的汽车公司之一，这将是联盟未来发展的资金保障，新的汽车帝国产销总量将毫无悬念地位居欧洲之首，取代福特成为全球第三大车企也将指日可待。

很多人都知道辉腾很贵,但是有几个人知道它到底贵在哪

辉腾的诞生源于大众前掌门人皮耶希的愿景。皮耶希是保时捷的后代，对机械有着独特的执着，他梦想打造一辆完美的汽车。在这样的背景下，辉腾应运而生。皮耶希对辉腾提出了苛刻的要求，例如，辉腾的安全设计基于300公里时速的驾驶环境，所有的车身部件和安全标准都按照这一最高速度进行设计。

顶级内饰用料和做工：辉腾的内饰采用了上乘的木材和真皮材料，这些材料都是欧洲最昂贵、最精美的，并由顶级大师手工制作。这种奢华的内饰配置，无疑增加了车辆的成本和价值。购买辉腾的人通常是：低调的富豪：辉腾内敛低调的外观与那些耀武扬威的豪华车形成鲜明对比，但它时刻散发着王者的气息。

辉腾的价格昂贵，部分原因在于其搭载了全球轿车中罕见的W12发动机，这种发动机通常只出现在豪华车型上。 辉腾的内饰设计以及所搭载的动力系统都达到了豪华轿车的最高级别标准，其设计时速更是高达300公里。 辉腾的首款车型在日内瓦国际汽车展上进行了首发，这标志着其在豪华轿车市场中的重要地位。

大众辉腾之所以贵，是因为它是一款豪华轿车，具备卓越的性能、精湛的工艺和高端的配置。卓越的性能 大众辉腾搭载高性能的发动机，提供强劲而平稳的动力输出。它的加速性能出色，能够快速响应驾驶者的需求。

辉腾之所以价格高昂，首先在于其作为大众品牌的旗舰车型，汇集了大众集团顶尖的技术与工艺。其性能配置无一不体现出其奢华与高端。6缸至12缸发动机，三米多轴距，五米多车身，均展现出其在车身尺寸与动力性能上的卓越。更不用提那三米多轴距带来的宽敞空间与空气悬架带来的卓越驾驶体验。

大众辉腾之所以贵，是因为它是一款豪华轿车，具备卓越的性能、精湛的工艺和高端的配置。卓越的性能 大众辉腾搭载高性能的发动机，提供强劲而平稳的动力输出。它拥有先进的驾驶辅助系统，包括精确的操控响应和稳定的悬挂系统，为驾驶者带来卓越的驾驶体验。

保时捷家族宫斗,比韩剧还要狗血!兄弟相残,夺妻之恨,13个子女遗产大战...

宫斗King上位史 皮耶希的生涯充满了家族权力的争夺。在保时捷，他从项目负责人逐渐晋升，但偏执的个性和强硬的作风导致家族矛盾。他被解雇后，加入了奥迪，通过推动奥迪品牌的崛起，最终回到大众集团，成为其掌门人。